Welche Winterreifen sind besser: Nieten oder Klettverschluss?
Wie sie sagen: Bereite einen Schlitten im Sommer und einen Karren im Winter vor. Diese Volksweisheit entspricht voll und ganz den heutigen Realitäten in der Vorbereitung des Autos für den Betrieb in der schwierigsten Zeit - Winter.
Sobald die Autobesitzer die Wahl haben, sojedes Mal, wenn diese Frage auftaucht. Zwar bleibt ein kleiner Teil der rücksichtslosen Fahrer, die je nach Saison nicht den Reifen wechseln und weiter auf Sommerreifen und im Winter fahren, ohne viel zu hinterfragen, welche Winterreifen besser sind. Der Bremsweg eines Kraftfahrzeugs auf Sommerrädern ist jedoch schon bei kleinen Minus-Temperaturen um ein Vielfaches größer als bei einem ähnlichen, jedoch bei Winterreifen. Dies wird durch wiederholte Crashtests bewiesen. Sie können nicht auf Ihre Sicherheit, sowie auf das Leben und die Gesundheit anderer retten.
Winterreifen können zwei Arten sein: spikelose und besetzt.
Hersteller von Gummi wurden gehaltenBetriebstests. Bei einer Temperatur unter minus 20 Grad zeigte seltsamerweise ein kürzerer Bremsweg spikelose Reifen. Bei so niedrigen Temperaturen hatten die Dornen einfach keine Zeit, das Eis zu durchbohren und zu fangen. Bei Temperaturen von minus 10 bis minus 15 waren die Eigenschaften beider Reifentypen ungefähr gleich. Nun, bei Lufttemperaturen nahe Null, einzigartig, Spikes Reifen gewonnen. Da bei diesen Temperaturen der Klettverschluss einfach auf geschmolzenem Eis und Schnee rutschte und die Dornen sanft ins Eis gebissen und sehr gut abgebremst wurden.
So wissen, was Ihre lokalen permanenten Wintertemperaturen, es bereits möglich ist, dass das, was bessere Reifen zu schließen - Velcro oder Bolzen, nur für Sie.
Darüber hinaus wird die Leistung von Winterreifen stark von der Qualität des Gummis selbst und natürlich vom Laufflächenprofil beeinflusst. Sie sind in zwei Bereiche unterteilt: skandinavisch (oder finnisch) und europäisch.
Europäisches Muster auf Winterreifen entworfenfür den Einsatz von Gummi auf winterlichen europäischen Straßen mit einer seltenen Schneedecke, bei Temperaturen um Null. Daher ist dieser Gummi für den Betrieb in den südlichen Regionen unseres Landes geeignet, aber nicht in den mittleren und mittleren Teilen des Landes.
Der skandinavische Protektor wurde speziell entwickeltfür die nordeuropäischen Länder und berücksichtigt die Merkmale des Betriebs bei niedrigen Wintertemperaturen und hoher Schneedecke sowie die Bedingungen für die Eisbildung.
Welche Winterreifen sind besser - immer noch ziemliches ist schwer zu entscheiden. Spikereifen sind im Betrieb ziemlich laut. Wenn Sie in einer großen Stadt unterwegs sind, wo Straßen ständig gereinigt und mit Anti-Eis-Reagenzien behandelt werden, ist Asphalt im Winter fast immer sauber. Und beim Fahren auf Asphalt auf Spikereifen - verlorene Dornen, verdorbene Reifen.
Außerdem ist der Bremsweg von Spikes auf Asphalt deutlich länger als bei spikelosen Winterreifen.
Bestimmen Sie die Temperaturen in Ihrer RegionWie ist die Qualität der Schneeräumung im Winter, wie oft fahren Sie auf Vorstadtstraßen oder im Gelände und entscheiden dann, welcher Winterreifen für Ihr Auto besser ist?
</ p>
