So prüfen Sie das Relais in einem Auto mit einem Multimeter: Schritt für Schritt Anleitung

Wenn sich die Batterie in einem Auto oder Motorrad befindetist schlecht geladen oder neu geladen, so muss man vor allem auf das Generatorrelais achten. Natürlich kann dieses Problem durch viele andere Gründe verursacht werden, aber häufiger ist es in der Relais. Aber wie überprüft man das Relais mit einem Multimeter? Darüber und reden.

Dieses Element dient zum Schutz der Batterie undverlängern sein Leben für viele Jahre. Und das trotz seiner Kompaktheit. Also, wenn du plötzlich herausfindest, dass das Auto nach der Nacht schlecht startet, bemerkst du weiße Flecken und schlechte Arbeit des Anlassers, dann ist es Zeit, unter die Motorhaube zu klettern. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man das Starterrelais mit einem Multimeter überprüft, denn wenn man es so lässt, wie es ist, wird die Batterie ziemlich schnell "sterben".

Definition

Bevor Sie das Relais mit einem Multimeter prüfen,es ist notwendig zu verstehen, was es im Allgemeinen - ein Relais ist. Dieses Gerät wurde entwickelt, um den Strom des Fahrzeuggenerators zu regeln, der verhindert, dass der Akku aufgeladen wird. Daher halten Batterien aufgrund dieses Elements länger.

Im Großen und Ganzen ist das Relais ein StabilisatorSpannung, die keine Spannung von mehr als 14,5 Volt erlaubt. Dieses Gerät ist äußerst genau und für alle Arten von Maschinen erforderlich. Es gibt jedoch verschiedene Arten von Relais.

Typen

Wenn wir stark verallgemeinern, dann gibt es nur zwei Arten, undSie arbeiten nach dem gleichen Prinzip - erhöhen oder verringern die Spannung auf den erforderlichen Wert - 14,5 Volt. Die erste Ansicht ist, dass das Relais auf die Bürstenbaugruppe ausgerichtet ist. Es ist normalerweise am Generator selbst angebracht, und das Relais selbst befindet sich in dem Gehäuse, in dem sich die Bürsten befinden.

Außerdem kann das Relais als eine separate Vorrichtung hergestellt werden, die an dem Körper der Maschine angebracht ist, und die Drähte von ihm gehen zu dem Generator und dann zu der Batterie.

Fälle für beide Arten von Relais sind mit Klebstoff gefüllt oderDichtmittel, und sie sind überhaupt nicht repariert. Also, wenn wir das Retraktorrelais mit einem Multimeter überprüfen und es sich herausstellt, dass es nicht funktioniert, dann müssen wir ein neues kaufen. Zum Glück ist es billig, vor allem für die heimischen VAZ-Autos. Daher ist es bequemer und einfacher, ein neues Relais zu kaufen, als Kolupat alt.

Wenn es "starb", dann wird die Batterie gehenaufladen. Dies bedeutet, dass das Relais sich ändern muss. Aber dazu ist es wichtig zu wissen, wie man das Relais mit einem Multimeter überprüft, weil wir wissen müssen, dass es in ihm ist und nicht in irgendeinem anderen Teil des Generators. Zumindest gibt es zwei Möglichkeiten zum Überprüfen: ohne es aus dem Auto zu nehmen und es auszuziehen.

Wie überprüfe ich das Generatorrelais mit einem Multimeter, ohne es aus der Maschine zu nehmen?

Anzeichen für Controller-Fehler deutlichsind sichtbar. Vor allem, wenn das Fenster unter Null liegt. Die Batterie wird immer entweder nicht oder zu wenig geladen. Im ersten Fall kann eine schwache Batterieladung einfach dadurch bestimmt werden, wie der Starter den Motor dreht. Er wird es kaum verdrehen, und ohne Erfolg. Manchmal, wenn man den Schlüssel dreht, passiert überhaupt nichts, und die Glühbirnen auf dem Panel gehen aus.

Laden Sie den Akku fast nichts aufunterscheidet sich. gleich, plus der Elektrolyt der Batterie siedet Dosen auftreten. Bestimmen Sie mögliche Überladungs ​​Verringerung der Elektrolyt Banken. Als Ergebnis kann die Verdampfung auf der Oberseite der Batterie auch eine weiße Beschichtung bilden. Teile des Körpers unter der Batterie können auch eine weiße Beschichtung haben. Normalerweise, wenn solche Symptome Fahrer denken, dass die Batterie defekt ist, aber in Wirklichkeit war er alles in Ordnung, und der Fall in Relaissteuerung, und dass es notwendig ist, vor allem darauf zu achten. Aber dafür müssen Sie wissen, wie ein Multimeter das Relais zu überprüfen.

Es ist nicht schwer, dies zu tun. Nehmen Sie dazu unser Multimeter und stellen Sie es in den Voltmeter-Modus. Mit ihrer Hilfe können wir die Spannung an den Batterieklemmen bei laufendem Motor messen. Beachten Sie, dass die normale Spannung bei ausgeschaltetem Motor zwischen 12,4 und 12,7 V liegen sollte. Wenn zum Beispiel die Spannung 12 V beträgt, muss die Batterie geladen werden und nach den Ursachen für das Unterladen gesucht werden.

Normale Spannungen

Also, starte den Motor, setze ihn anMultimeter 20 Volt Voltmeter Modus und verbinden Sie seine Messleitungen mit den Klemmen. Liegt die Spannung bei 13,2-14 V, dann ist alles in Ordnung mit der Batterie. Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 2000-2500. Die Spannung sollte in diesem Fall auf ungefähr 13,6-14,3 V ansteigen, was ebenfalls innerhalb der normalen Grenzen liegt. Jetzt erhöhen Sie die Geschwindigkeit auf 3500, und die Spannung sollte auf 14-14,5 V ansteigen. Ungefähr in solchen Markierungen sollte die Spannung in der Arbeitsbatterie mit einem Arbeitsrelais sein.

Abnormale Werte auf dem Multimeter

Wenn die Werte von denen abweichen, die in. Angegeben sindgrößere oder kleinere Seite zeigt dies eine Fehlfunktion des Relais an. Fällt beispielsweise die Spannung bei steigender Motordrehzahl auf 12 V, dann ist offensichtlich etwas nicht in Ordnung. Eine Erhöhung der Spannung auf 15-16 V weist auf eine Fehlfunktion des Relais-Controllers hin.

Nicht immer zeigen Spannungsstöße anRelaisfehler, aber sehr oft. Manchmal kann der Generator selbst ausfallen. In jedem Fall, wenn Spannungsstöße auftreten, ist es zuerst notwendig, den Regler zu wechseln, und wenn das Problem weiterhin besteht, ist es notwendig, den Generator zu ersetzen und das System vollständig zu testen.

Überprüfung des kombinierten Relais-Reglers

Wenn die Bürstenbaugruppe mit dem Relais ausgerichtet ist, dannDer Generator muss zur Inspektion entfernt werden. Zu Beginn ist es notwendig, die kombinierte Schaltung des Relais-Reglers zu überprüfen, der jetzt auf vielen ausländischen Autos und sogar inländischen Autos verwendet wird.

Um dies zu tun, müssen Sie starten und demontierenGenerator, weil der Knoten, den wir brauchen, an der Generatorwelle befestigt ist, entlang der die Bürsten laufen. Wir suchen ein "Fenster" für die Bürste am Generator, schrauben die Befestigungsschraube ab, entfernen die Bürsteneinheit und reinigen sie. Normalerweise ist es in Graphitstaub.

Jetzt müssen wir ein spezielles Schema mit sammelnVerwenden eines Netzteils mit einer geregelten Last. Wir brauchen auch eine Batterie, weil die Stromversorgung oder das Ladegerät ohne sie nicht funktioniert. Schließen Sie also das Ladegerät an die Batterie und parallel an den Relais-Regler an, und an diesen schließen wir auch eine 12-Volt-Glühbirne an.

Mit dieser Verbindung wird das Licht an - diesNormalerweise, da der Bürstenknoten ein Leiter ist, und in einem ruhigen Zustand beträgt die Spannung hier 12,7 V. Jetzt müssen wir die Spannung an dem Ladegerät auf 14,5 V erhöhen. Die Lampe sollte ausgehen, wenn diese Anzeige erreicht wird. Immerhin sind 14,5 V die "Grenze" für das Spannungswachstum. Und wenn die Lampe erlischt, bedeutet das, dass das Relais funktioniert hat, und es ist im Grunde ein funktionierendes.

Andernfalls, wenn die Spannung 15-16 V erreicht und das Licht an ist, bedeutet das, dass das Relais keine Abschaltung gibt. In diesem Fall muss es durch ein neues ersetzt werden.

Jetzt wissen Sie, wie man den Relaisregler mit einem Multimeter überprüft, und Sie können es selbst tun.