Toyota Prius Hybrid: Besitzer Bewertungen, Spezifikationen und Kraftstoffverbrauch

Einer der aktuellsten technologischenRichtungen in der Welt Automobilindustrie ist die Einführung von "grünen" Technologien. Selbst effektive Sicherheitssysteme und wegweisende elektronische Assistenten verblassen vor dem Hintergrund der Vorteile, die Elektro- und Hybridkonzepte eröffnen. Und es geht nicht nur darum, das Ausmaß der Umweltverschmutzung zu minimieren. Die Verweigerung oder zumindest die Reduzierung des Verbrauchs von herkömmlichem Kraftstoff ist für die Autofahrer selbst von Vorteil, da sie beträchtliche Einsparungen erwarten können. Es stimmt, das Wort "Wirtschaft" ist immer noch widerwillig, sich mit den Preisen für energiesparende Modelle zu verbinden. Die meisten Angebote dieser Klasse stehen dem russischen Verbraucher für 2-3 Millionen Rubel zur Verfügung. In diesem Zusammenhang ist die Wahl eines solchen Autos wie dem Toyota-Prius-Hybrid, dessen Foto unten präsentiert wird, sehr attraktiv.

Das Modell wird mit einem anfänglichen Preisschild von 1,2 Millionen vorgeschlagenRubel. Natürlich können solche Kosten einem Massenauto-Enthusiasten nicht als zugänglich bezeichnet werden, aber eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs während des Langzeitbetriebs wird Investitionen rechtfertigen. Außerdem erhält der Käufer nicht nur ein Modell mit einem ungewöhnlichen Triebwerk, sondern ein hochwertiges japanisches Auto mit einem Hauch von Premium.

Allgemeine Informationen zum Modell

Mode für Hybridmodelle und ElektroautosHersteller entstanden in den frühen 2000er Jahren. Natürlich gab es einige Entwicklungen in diesem Bereich vorher, aber ihre tatsächliche Verkörperung in den Konzepten trat erst in den letzten 15 Jahren auf. Im Gegenzug wurde der japanische Hersteller zu einem der Pioniere in diesem Segment und gab 1997 ein Hybridmodell heraus. Auf dem Weltmarkt erschien das Auto jedoch erst drei Jahre später. Gleichzeitig wurde das gleiche Gerät beibehalten - der Toyota-Prius-Hybrid 2000 unter der Haube enthält vier Komponenten: einen traditionellen ICE, einen Elektromotor, eine Hochspannungsbatterie und einen Motorgenerator. Wie Sie sehen, kombiniert das Modell Elemente aus verschiedenen Konfigurationen des Kraftwerks, einschließlich des klassischen Verbrennungsmotors und der Batterie.

In Bezug auf das Aussehen kann das Auto zugeschrieben werdenGolf-Klasse. Während die großen Hersteller Hybridpflanzen nur teure Luxus-Versionen anbieten wollen, entschieden sich die Japaner für eine große Klasse von Verbrauchern zu schließen. Eigentlich ist dies und aufgrund des relativ günstigen Preis von Autos „Toyota-Prius-Hybrid“, Bewertungen des Eigentümer, die in Bezug auf die Freisetzung von 1,2 Millionen Rubel sehr günstig ist. Aber sie beachten, und eine Fülle von Sonderausstattungen in den teureren Versionen der 2 Millionen Rubel .

Funktionsweise der Basisversion

Ingenieure bieten zwei Ansätze für die ImplementierungHybrid-Design. In der ersten Variante wird die Bewegung und Steuerung der Maschine durch einen Elektromotor bereitgestellt, und der ICE liefert nur die Batterie. Die zweite Option ermöglicht die äquivalente Verwendung beider Generatoren. Die ersten beiden Generationen des japanischen Modells zeigten die Möglichkeit und Effektivität der Kombination der beiden Konzepte. Um zu verstehen, wie der Toyota-Prius-Hybrid in einer klassischen Version funktioniert, lohnt es sich, das Antriebsaggregat Synergy Drive zu betrachten. Der Komplex umfasst einen Benzinmotor für 78 Liter. mit. und ein batteriebetriebener 68-Liter-Elektromotor. mit. Zusammen sorgt das für maximale Rendite. Sie können dieses Potenzial mit vier Modi steuern. Zum Zeitpunkt des Startens ist der Einbau des Verbrennungsmotors abgeschaltet, und der Elektromotor übernimmt als Hauptantrieb der Maschine. Mit steigender Leistung ändert sich die Situation: Die Aktivität der Batterie nimmt ab und die Benzineinheit kommt ins Spiel.

Das Prinzip der dritten Generation

Trotz der Zunahme der Macht, die dritte GenerationDas Modell zeichnete sich durch einen hohen Kraftstoffverbrauch aus. Die Version erhielt eine 1,8-Liter "Vier", deren Schema auf dem Atkinson-Zyklus basiert. Wie das Originalgerät annimmt, erhielt "Toyota-Prius-Hybrid" auch eine Batterie, die bei Bedarf eingesetzt wird. Die Merkmale der dritten Generation umfassen auch die Verwendung einer elektrischen Pumpe zum Kühlen und ein verbessertes System zum Sicherstellen der Abgasrückführung. Bezüglich der Fahrmodi gibt es in diesem Fall drei Möglichkeiten. Der erste Modus (EV) ist so ausgelegt, dass er in einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich mit einer Batterieverbindung fährt. Dann folgt der erweiterte Modus, der es ermöglicht, die Empfindlichkeit des Beschleunigers für den sportlichen Charakter der Fahrt zu erhöhen. Am wirtschaftlichsten ist der Eco-Modus, der das rationellste Verhältnis von Energieaufwand und Leistungsbedarf des Autos während der Bewegung erreicht.

Technische Parameter des Modells

Mit allen Eigenschaften der inneren FüllungDie Plattform und das grundlegende Design des Autos werden nach dem traditionellen Schema gemacht. Gleichzeitig wirkt das Äußere eher ungewöhnlich, was dem Toyota-Prius-Hybrid ein weiteres Highlight verleiht. Die technischen Eigenschaften des Modells sehen so aus:

• Die Karosserie des Hybrid - Fließheck 5-Türer.
• Die Länge beträgt 445 cm.
• Die Breite beträgt 172,5 cm.
• Die Höhe beträgt 149 cm.
• Das Volumen des Gepäckraums - ein Minimum von 408 Litern.
• Radstand - 270 cm.
• Die hintere Spurweite beträgt 148 cm.
• Die vordere Spur ist 150,5 cm.
• Die Bodenfreiheit beträgt 14,5 cm.
• Federung - Feder unabhängig vorne und halb unabhängig von hinten.
• Das Getriebe ist ein direktes Planetengetriebe.
• Bremsen sind Scheibenbremsen.

Batterie Eigenschaften

Der Hersteller verwendet Batterien von FirmenNiMH und Panasonic, die 8 Jahre Garantie erhalten. Tatsächlich ist dank dieser Elemente die Wirtschaftlichkeit der Modifikation des Toyota-Prius-Hybrid gewährleistet. Die technischen Eigenschaften der verwendeten Batterien sind wie folgt:

• Die Kapazität beträgt 6 bis 21 Ah.
• Die Zeit, um die Ladung abzuschließen, beträgt 90 Minuten.
• Gewicht - von 45 bis 80 kg, je nach Ausführung.
• Die Anzahl der Module in der Batterie beträgt 28 bis 40.
• Die Anzahl der Segmente im Modul ist 6.
• Die Spannung im Segment beträgt 1,2 V.
• Die Gesamtspannung beträgt 206 bis 288 V.
• Die freie Energie der Batterie beträgt maximal 4,4 kWh.

Technologische Merkmale der Operation

Aus Sicht der meisten AutofahrerDer Hauptunterschied zwischen Hybridmodellen ist ihre Wirtschaftlichkeit. Nichtsdestotrotz gibt es weitere Nuancen der Ausbeutung, die der Toyota-Prius-Hybrid besitzt. Insbesondere das Betriebsprinzip sieht einen relativ hohen Automatisierungsgrad des Managements vor, der vorbereitet werden sollte. Beispielsweise passt der Bordcomputer die Motorleistungsparameter selbstständig an und sorgt so für optimale Batterieladungsraten. Wenn das Fahrzeug stoppt, aktiviert das System die regenerative Bremsung, dank der die Batterie automatisch aufgeladen wird.

Andere nützliche Lösungen werden unter anderem angebotendie Abstandssensorsteuerung, automatische Spann Sicherheitsgurte, Sitzverstellung und eine optimale Einstellung der Empfindlichkeit des Pedals im Auto „Toyota Prius Hybrid.“ Bewertungen und Besitzer schätzen die Arbeit von intelligenten Assistenten, die Ihnen erlauben leicht zu parken, eine Rückfahrkamera verwenden.

Spritverbrauch

Auch vor dem Hintergrund anderer Vertreter der HybrideSegment zeigt das japanische Modell gute Wirtschaftszahlen. In der Stadt verbraucht das Auto in der Basisversion etwa 8 Liter, und außerhalb der Stadt und noch weniger - 5,5 Liter. Darüber hinaus in Bezug auf die Emission von Schadstoffen verwendet von japanischen Motoren deutlich die Standards von "Euro-4". Gleichzeitig hat die dritte Generation noch weniger Kraftstoffverbrauch. "Toyota-Prius-Hybrid" in dieser Leistung bei der Fahrt durch die Stadt zeigt Verbrauch bei 4,9 Litern, und auf der Straße - 4,6 Liter. Eine solche Leistung wurde nicht nur durch das Kraftwerk ermöglicht. Um den Verbrauch von Benzin aus der erhöhten Motorleistung zu decken, verwendeten die Ingenieure hochbelastbare Aluminiumlegierungen im Design. Dies erlaubte, die Masse des Hybrids, die 1,5 Tonnen beträgt, zu reduzieren.

Dynamische Indikatoren

Die weit verbreitete Verwendung von "grünen" Technologien inDie Automobilindustrie leidet unter zwei Faktoren, die die Nachfrage hemmen. Unter ihnen, wie bereits erwähnt, der Preis, sowie bescheidene High-Speed-Performance. Der japanische Hersteller konnte diese Mängel jedoch beheben, wie die Dynamik zeigt: "Toyota-Prius-Hybrid" hat eine ordentliche Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h und eine gute Beschleunigung - bis 100 km / h beschleunigt "Chinese" in 11 Sekunden.

Zum Teil so ein High-Hybridsind wegen der leichten Konstruktion, aber man muss den Einfluss der technologischen Besonderheiten des Modells nicht ausschließen. Zum Beispiel bietet ein Elektromotor mit hohem Drehmoment eine schnelle Reaktion, und das Fehlen eines herkömmlichen Getriebes ermöglicht eine Optimierung der Interaktion zwischen dem Fahrer und der Kraftanlage. Vergessen Sie auch nicht die elektronischen Systeme, die mit einem Parkplatz für das Auto Toyota-Prius-Hybrid ergänzt werden. Das Feedback der Eigentümer spricht über die praktischen Vorteile von Assistenten im Umzugsprozess. Sie erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern erleichtern auch das Management des Hybrids.

Pläne für die weitere Entwicklung des Hybrids

Bei der Entwicklung neuer Modifikationen des Unternehmenskonzentriert sich auf mehrere Bereiche. Das Wichtigste im Moment ist, die aerodynamischen Qualitäten des Modells zu verbessern. Die Arbeit an diesem Teil wird von Designern ausgeführt, die das Äußere entwerfen. In den ersten Generationen gelang es den Machern, ein signifikantes Ergebnis in Form einer Reduzierung des aerodynamischen Widerstandskoeffizienten zu erzielen, die heute für das Toyota-Prius-Hybrid-Modell optimal ist. Das Prinzip des Betriebs basierend auf alternativen Energiequellen wird sich auch durch Sonnenkollektoren entwickeln. Ingenieure sind aktiv daran beteiligt, die Art und Weise ihrer Installation auf dem Dach zu entwerfen. Wie erwartet, wird das Auto aufgrund dieses Elements in der Lage sein, das Klimaregelungssystem zu bedienen.

Positives Feedback der Besitzer

Die meisten positiven Bewertungen über das Modellliegt an den Vorteilen, die das Kraftwerk bietet. Im Vergleich zu herkömmlichen Benzinautos ist dieses Auto viel sparsamer im Betrieb. Und es geht nicht nur darum, die Kraftstoffkosten für einen Fünftürer wie den Toyota-Prius-Hybrid zu senken. Bewertungen von Eigentümern, dass das Modell oft erfordert Ölwechsel nicht so ist und beseitigt die Wartung von Starter und Generator, der einfach nicht unter der Haube zur Verfügung stehen. Darüber hinaus werden die Vorteile des Autos in Bezug auf die Ausstattung mit den neuesten optionalen Geräten zur Kenntnis genommen.

Es ist erwähnenswert und die Vorteile des Autos von der SpitzeAnsicht der Ausbeutung in Russland. Was für den heimischen Autofahrer besonders angenehm ist: Selbst starke Fröste beeinträchtigen die Leistung des Crossover-Toyota-Prius-Hybrid nicht. Bewertungen von Besitzern im Winter bestätigen, dass das Auto ohne Probleme startet und nur die Kabine für eine komfortable Reise heizt.

Negatives Feedback

Natürlich werden die hohen Kosten von vielen abgewiesensolch ein Kauf. Obwohl diese Option vor dem Hintergrund anderer Hybride als die günstigste bezeichnet werden kann, ist dieses Auto teurer als Benzin-Analoga. Es gibt auch Kritik an den Problemen der Wiederverwertung von verbrauchten Batterien eines Hybrids, aber diese Probleme sind eher um Umweltorganisationen als um Autobesitzer besorgt.

Fazit

Im russischen Markt gibt es keine Modelle im Segment"Grüne" Autos, die eine vollwertige Konkurrenz zur japanischen Entwicklung bilden könnten. Nicht ohne Grund sind die Bewertungen zum Toyota-Prius-Hybrid in ihrer Masse positive Farbtöne. Das Auto zeichnet sich durch Sparsamkeit bei Betrieb und Wartung aus, bietet aber gleichzeitig nahezu die Funktionalität herkömmlicher Benzinmodelle. Natürlich müssen Sie beim Kauf viel Geld aufbringen, aber ein Hybrid mit langfristigem Betrieb wird sich sicherlich auszahlen. Neue Technologien sind teuer, aber die Vorteile eines Umstiegs auf fortschrittlichere Transportmittel können nicht überschätzt werden.