Übergang BMW X5. "BMW E53": Spezifikationen, Testberichte, Testberichte

Im Jahr 1999 die erste GenerationAllrad-Crossover BMW X5, die den Index E53 erhielt. Nach alter Tradition wurde das Modell auf der Detroit Motor Show der Öffentlichkeit vorgestellt. Sie hat einen völlig neuen Ansatz für die Kreation von Autos dieser Klasse entwickelt. Viele Autofahrer positionierten den X5 "BMW E53" als SUV, aber die Schöpfer bestanden darauf, dass das Auto zu einer Klasse von Frequenzweichen mit erhöhter Durchgängigkeit und Sportfunktionalität gehört.

Ein bisschen Geschichte

Die Deutschen haben den ersten X5 nicht verstecktDie Hauptaufgabe bestand darin, den Range Rover zu übertreffen und das gleiche respektable und kraftvolle Auto, aber mit modernerer Ausrüstung zu veröffentlichen. Zunächst wurde der X5 "BMW E53" zu Hause produziert - in Bayern. Nachdem BMW zu Rover kam, wurde das Auto auch auf amerikanischen Freiflächen produziert. So beherrschte die Maschine sowohl Europa als auch die Vereinigten Staaten.

Natürlich konnte so ein Autogigant wie BMW nichtein schlechtes Auto loslassen. Das Modell X5 E53 hat alles, wofür das Unternehmen berühmt ist: Verarbeitungsqualität, elektronische Präzision, Zuverlässigkeit der Materialien und andere Besonderheiten der Bayern. Der Held unserer heutigen Diskussion ist für komfortables Reisen auf jeder Oberfläche und für einfache Geländefahrten konzipiert. Darüber hinaus erhielt das Auto eine Klasse von Sportwagen.

Allgemeine Informationen

Das Modell der ersten Generation hatte einen TrägerKörperstruktur. Es war voll mit elektronischen Systemen, ausgestattet mit Allradantrieb, Einzelradaufhängung sowie erhöhter Bodenfreiheit. Die E53-Serie zeichnete sich durch ihr stilvolles und geräumiges Interieur aus, das sehr zurückhaltend, klangvoll und luxuriös zugleich war. Die Standardausrüstung umfasste:

• Einsätze aus Holz und Leder (klassisch für eine deutsche Firma);
• orthopädische Sessel;
• Lenkradeinstellung;
• Klimaregelung;
• elektrisches Schiebedach;
• sehr geräumiger Kofferraum.

Erholen und übertreffen Sie das Range Rover Modell E53 inein gewisses Maß noch könnte. Viele Details wurden offen vom legendären SUV übernommen: solides Exterieur, Leichtmetallräder, zweiflügelige Hecktür. Vom "Rover" in der X5-Konfiguration gab es auch einige Funktionen, zum Beispiel die Geschwindigkeitssteuerung beim Abstieg.

Technische Daten X5 "BMW E53"

Die erste Generation des legendären Crossoverwiederholt äußerlich und konstruktiv ausgearbeitet. Es scheint so, als wollten die Deutschen der Zeit voraus sein und ihre Schöpfung zur vollsten Vollkommenheit bringen. Zunächst wurde die Maschine produziert, mit drei verschiedenen Optionen für das Kraftwerk ausgestattet:

1. Benzinmotor 6-Zylinder in-line.
2. Motor 8-Zylinder V-förmig. Diese Art von Motor wurde aus Aluminium hergestellt und verfügte über ein selbstabstimmendes Kühlsystem, kontinuierliche Einspritzung und digitale Elektronik. Dank eines starken Motors (286 PS) erreichte das Auto in fast 7 Sekunden eine Geschwindigkeit von 100 km / h. Der Motor ist mit einem speziellen Mechanismus der Gasverteilung Doppel-Vanos ausgestattet, die es erlaubt, bei jeder Geschwindigkeit die Höchstgeschwindigkeit des Motors zu erreichen. Der Motor war mit einem hydromechanischen 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Dieser Motor wurde als der interessanteste angesehen.
3. Dieselmotor 6-Zylinder.

Später erschienen neue stärkere Motoren. Deutsche Mechaniker haben ein innovatives Drehmomentverteilungssystem entwickelt: Wenn das Rad rutscht, bremst das Programm ab und gibt anderen Rädern mehr Schwung. Dies und vieles mehr bestimmt die hohe Durchlässigkeit des Autos als Crossover. Die Hinterachse hat spezielle elastische Elemente, basierend auf Pneumatik. Auch bei hoher Belastung hält die Elektronik die Höhe des Spiels auf dem richtigen Niveau.

Das Bremssystem X5 "BMW E53" hat auch sein eigenesRosinen. Die vergrößerten Bremsscheiben zusammen mit dem Programm der Not-Aus-Steuerung ermöglichen es, die Bremskraft beträchtlich zu erhöhen. Das obige System tritt in Kraft, wenn das Bremspedal vollständig durchgetreten ist. Die Frequenzweiche hat auch eine Rückhaltegeschwindigkeit von etwa 11 km / h, wenn sie von einer geneigten Ebene absteigt. Was das Getriebe betrifft, war in den Grundversionen das Schaltgetriebe verfügbar, und als Option - Automatikgetriebe. "BMW X5 E53" in teuren Ausstattungsvarianten wurde sofort mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.

Trotz solch einer Fülle positiver Eigenschaften,Zu dem jetzigen Geländewagen war das Auto weit. Rama wurde bald zu einem tragenden Körper, der natürlich alle Qualitäten des Autos beeinflusste. Die Deutschen interessierten sich sehr für die Automatisierung, obwohl sie den Fahrer oft daran hindert, dieses oder jenes Problem zu lösen. Zum Beispiel, wenn Sie einen Berg betreten oder eine Furche treffen, erlaubt Ihnen die Elektronik nicht, in einen niedrigeren Gang zu gehen. Und auf den scharfen Wendungen gefriert das Gaspedal, und, das Auto auf dem notwendigen Radius abzuleiten, ist nur mit Hilfe des Ruders möglich.

"BMW X5 E53": Neugestaltung des technischen Teils

Den Gesetzen des Marktes folgend, haben die Deutschen seit 2003 mit der Modernisierung des E53-Modells begonnen:

1. Allradantrieb wurde komplett neu gestaltet.
2. Das xDrive-System wurde ebenso perfektioniert wieEs ist möglich: Die Elektronik begann, den Zustand der Fahrbahn zu analysieren, die Steilheit der Kurven, um die erhaltenen Daten mit dem Fahrmodus zu messen und unabhängig das Drehmoment zwischen den Achsen einzustellen.
3. Seitenrollen und Dämpfung wurden automatisch angepasst.
4. Das Parken ist durch die Anwesenheit von zwei Kameras einfacher geworden.
5. Die Bremsen erhielten ein System, um Feuchtigkeit von den Scheiben zu entfernen.
6. Das System ist so clever, dass ein plötzliches Wegnehmen des Fußes vom Gaspedal als Vorbereitung für eine Notbremsung interpretiert wird.

V-förmiger Benzinmotor erhielt das SystemValvetronic, die den Hub der Ventile regelt, sowie die Einstellung der glatten Aufnahme. Als Ergebnis erreichte die Motorleistung 320 Liter. mit., und Beschleunigung auf geschätzten 100 km wurde auf 7 Sekunden reduziert. Die Höchstgeschwindigkeit betrug je nach Reifen 210-240 km / h. Eine weitere nützliche Änderung: Das 5-Gang-Getriebe wurde durch ein 6-Gang-Getriebe ersetzt.

Verbesserte Frequenzweiche erhielt eine neueDieselmotor Kapazität von 218 Litern. mit. und ein Drehmoment von bis zu 500 Nm. Mit diesem Motor wurden selbst die unvorhersehbarsten Hindernisse vollständig dem "BMW X5 E53" vorgelegt. Diesel könnte eine Geschwindigkeit von 210 km / h und eine Beschleunigung von bis zu 100 km in 8,3 Sekunden entwickeln.

"BMW X5 E53": Neugestaltung von Interieur und Exterieur

Die Karosserie wurde auch leicht modifiziert, und die Motorhaubeerhielt einen neuen, ausdrucksstarken Kühlergrill. Und das schon respektable Auto fing an, noch interessanter auszusehen. Aufgrund des Plastikbausatzes wirkte das Auto jedoch etwas weicher. Der Stoßfänger und die Scheinwerfer wurden ebenfalls leicht modifiziert. Die Länge des Körpers ist um 20 cm erhöht, was ziemlich viel ist. Die Verlängerung erlaubte das Hinzufügen einer dritten Reihe von Sitzen und machte das Auto siebensitzig. In der Kabine wurden die aufdringlichen Exzesse entfernt und das Armaturenbrett leicht modifiziert.

Die neu gestaltete Karosserie hat in der Aerodynamik fast perfekte Ergebnisse erzielt. Sein Koeffizient Cx ist 0,33, was sehr gut für eine Frequenzweiche ist.

Gebühr für Luxus

All die oben genannten Qualitäten, gekleidet inchic shell, könnte wohl der Grund für den Einstieg des X5 E53 in die Luxus-Car-Serie sein, was nicht immer angenehme Folgen mit sich bringt. Zum Beispiel kosten Ersatzteile für dieses Auto eine Menge Geld. In Anbetracht der bayerischen Qualität war die Reparatur des BMW X5 E53 für den Besitzer jedoch äußerst selten. Aber was mich wirklich überrascht, ist der Appetit des Crossover. Wenn es in einem Pass 10 Liter pro 100 km erklärt, verbringt es fast doppelt so viel. Weitere 5 Liter - und der Flow wird vergleichbar sein mit dem legendären "Hammer".

Erfolge

Wie dem auch sei, 2002 in AustralienDas Modell wurde als bestes Allradauto ausgezeichnet. Und in 3 Jahren kam sie in Top Gear und bestätigte damit ihren Titel. In Analogie zu diesem Auto entstanden so berühmte Automobile wie Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg und Range Rover Sport.

Im Jahr 2007 ist die Geschichte des Autos BMW X5 E53 vorbei, und ersetzt durch einen neuen X5 mit dem Index E70.

Bewertungen

Es war einmal eine Legende,aber jetzt ist es nicht so interessant. Tatsache ist, dass Sie beim Kauf eines gebrauchten E53 auf viele Überraschungen vorbereitet sein müssen. In der Regel, wenn das Auto beschlossen hat zu verkaufen, dann ist der Löwenanteil seiner Komponenten auf das Niveau abgenutzt, wenn es zweckmäßiger ist, ein neues Auto zu kaufen, als das alte zu reparieren. Daher sollte jeder, der X5 auf dem Sekundärmarkt kauft, mehrere tausend Dollar für erste Reparaturen reservieren. Natürlich, wenn Sie Geld investieren und eine oberflächliche Abstimmung machen, kann der BMW X5 E53 wiederbelebt werden, aber nicht für lange. Beim Kauf lohnt es sich, die Einstellung zum Auto des ehemaligen Besitzers zu beachten, denn die Qualität des Autos hängt davon ab, welchen Service es hatte und wie vorsichtig es war. X5 toleriert keine Autodidakten, es muss von speziell ausgebildeten Handwerkern repariert werden. Dieses Modell wurde oft in den ersten Jahren des Verkaufs gestohlen, deshalb ist es wichtig, den Dokumenten besondere Aufmerksamkeit zu schenken.

Unter den Schwachpunkten von X5 E53 haben die Besitzer ausgesucht: eine sanfte Zahnstange, eine Aufhängung, die noch nicht für den aktiven Geländebetrieb ausgelegt ist, eine Kofferraumverriegelung, die ständig klappert (spart das übliche Isolierband). Im Allgemeinen dienen alle Teile für eine lange Zeit.

Was das Tuning betrifft, dann in der Regel die Besitzerdieses Auto hat keine Ansprüche an Kraftwerksanlagen und so ändern sie nur die äußeren Parameter des Autos. Auf dem Auto eine Stoßstange komplexere und interessante Form, Schwellen, manchmal Spoiler, sowie schöne Scheiben auf Low-Profile-Gummi. Salon X5 sieht sehr respektabel aus, so dass es ausreicht, es mit Polieren zu erfrischen.

Zweifellos konnte dieses Modell gut fahren undzeigen wirklich Sport Ergebnisse. Aber es sind mehr als 10 Jahre vergangen, seit es aus der industriellen Produktion mit allen Konsequenzen entfernt wurde. Für heute können noch weniger pompöse und repräsentative Limousinen beeindruckendere Ergebnisse zeigen. Die Maschine ist eindeutig veraltet, und Bewertungen von modernen Besitzern bestätigen dies zu 100%. Und da der Kauf eines Gebrauchtwagens immer eine Lotterie ist, raten viele nicht, sich auf ein Abenteuer mit einem Gebrauchtwagen einzulassen, nur um der Geschichte beizutreten und ihre eigene Zahlungsfähigkeit zu beweisen.

Fazit

Aber für diejenigen, die luxuriös und gleichzeitig wollenZurückhaltendes und zuverlässiges Auto, und Geld für ein neues Auto ist nicht genug, es ist ziemlich passend "BMW X5 E53". Der Preis dieses Crossover auf dem Sekundärmarkt reicht von 10 bis 20 Tausend Dollar. Alles hängt vom Jahr der Veröffentlichung und dem Zustand ab, und die einfache Abstimmung "BMW X5 E53" wird es ein bisschen moderner machen.