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Bahnhof. RZD: Karte. Bahnhöfe und Knotenpunkte

Bahnhöfe und Knotenpunkte sind komplexe technologische Einrichtungen. Diese Elemente bilden ein einspuriges Netzwerk. Weiter in dem Artikel werden wir diese Konzepte detaillierter betrachten.

Bahnhof

Bahnhöfe

Diese Elemente des Transportnetzes sindObjekte, die mit speziellen Vorrichtungen ausgestattet sind, die den Empfang und das Senden von Zügen, die Durchführung von Überholvorgängen und das Überqueren sicherstellen. Darüber hinaus können Sie mit dem Bahnhof Güter ausstellen und empfangen sowie Passagiere bedienen. Entwickelte Gleisgeräte sorgen für die Bildung und Demontage von Zügen, führen deren Wartung durch. Abhängig davon, wie viel und welche Art von Arbeit ausgeführt wird, kann der Bahnhof eine von fünf Klassen haben oder außerschulisch sein. Die Mitgliedschaft in einer bestimmten Kategorie wird in Übereinstimmung mit der Bewertung der Leistung des Objekts in Scores bestimmt.

Ernennung

Der Bahnhof ist der wichtigsteProduktions- und Wirtschaftseinheit des Streckennetzes. In diesen Einrichtungen werden die End- und Anfangsoperationen durchgeführt, die den Transportprozess darstellen, sowie Aktivitäten, die die Bewegung der Konvois sicherstellen. Ungefähr 75% der Zeit der Wagenladung wird an der Station verbracht. Die Arbeit der Einrichtung wird in Übereinstimmung mit dem Zeitplan der Bewegung der Züge, dem Plan für ihre Bildung, die effektive Nutzung der technischen Ausrüstung und des technologischen Prozesses organisiert. Das Verfahren für die Verwendung der Mittel wird durch einen besonderen Verwaltungsakt geregelt. Auf dieser Basis werden die sichere und ungehinderte Abfahrt und Annahme von Zügen, Zügen durch die Station und die Effizienz und Rationalität der internen Rangiervorgänge überwacht.

Bahnhöfe und Knotenpunkte

Aktivität des Objekts

Die Hauptprinzipien, nach denen der Bahnhof operiert, sind:

  1. Kontinuität der Verarbeitung von Waggons und Zügen, Reduzierung von Ausfallzeiten im Prozess des Wartens auf bevorstehende Operationen.
  2. Verringerung der Zeit, die für die Ausführung jeder Arbeitsstufe aufgewendet wird.
  3. Maximale Parallelität in der Zugbearbeitung
  4. Interaktion verschiedener Spezialisten, die an der Implementierung von Stationsoperationen beteiligt sind.
  5. Managerhandbuch für die Bildung und Analyse von Zügen.

Klassifizierung von Wegen

Die Station Linie innerhalb der Grenzen der Stationen kann sein:

  1. Die Hauptsache.
  2. Empfangen und senden.
  3. Laden und Entladen.
  4. Sortieren.
  5. Depot (Wagen- und Lokomotivfarmen).
  6. Extraktor.
  7. Verbinden.

Karte der Bahnhöfe

Letzteres führt zu Brennstoffbasen, Lagerhäusern,Container- und Reinigungspunkte, Sortier- und Reparaturplattformen. Es gibt auch andere Wege, deren Zweck in Abhängigkeit von den dort durchgeführten Operationen festgelegt wird. Spezielle Linien sollen bestimmten Organisationen und Unternehmen dienen, die mit einer durchgehenden Gleisanlage an die gemeinsame Eisenbahnlinie angeschlossen sind. Die Aktivitäten dieser Routen erstrecken sich auch auf Sicherheitslücken. Sie dienen wiederum dazu, das Abfahren von Schienenfahrzeugen auf den Strecken von Zügen zu verhindern. Spezielle Linien dienen auch dazu, Deadlocks einzufangen, die Züge oder Teile von ihnen stoppen sollen, die während der Bewegung auf einem langen Abstieg die Kontrolle verloren haben. Diese Arten, die bestimmte Funktionen erfüllen, sind in den Parks der Rezeption, Abfahrt, Sortierung von Zügen und anderen Dingen vereint. Die Hauptlinien sind mit Hilfe von Roman nummeriert, Stationsnummern sind arabische Ziffern.

Bahnknotenpunkte

Diese Objekte sind komplex. Sie stellen ein Netz von Bahnhöfen, Zufahrtsstraßen, Umgehungs- und Verbindungslinien, Pfählen an Anschlussstellen dar. Ihre Struktur umfasst auch Komplexe von Straßenkreuzungen untereinander und mit Straßen und Stadtautobahnen. Das Objekt umfasst eine Station (Bahn), einen Bahnhof, ein Depot und andere Elemente.

Bahnhof Bahnhof

Klassifizierung

Abhängig von der relativen Lage der Ansätzeund Bahnhöfe, Eisenbahnknoten können zu dem einen oder anderen Typ gehören. Die Charakteristik wird auf der Grundlage von speziellen Schemas durchgeführt. So kann der Eisenbahnknotenpunkt mit einer Station sein. In diesem Fall ist es mit einer kleinen Anzahl von konvergierenden Pfaden aufgebaut. Knoten können Stationen enthalten, die parallel oder in Reihe angeordnet sind. Es gibt verschiedene Arten von komplexen Objekten. Eisenbahnknoten können kreuzweise angeordnete Stationen enthalten. In diesem Fall gibt es einen Schnittpunkt der bestehenden Linie in einem Winkel. Ein Knoten dieses Typs ist mit einer kleinen Verarbeitungsmenge gebaut und erfordert nicht die Anordnung einer Sortierstation. Es gibt auch einen dreieckigen Objekttyp. Ein solcher Knoten ist im Falle einer signifikanten Übereinstimmung des Zugverkehrs zwischen allen darin konvergierenden Richtungen aufgebaut. Andere Typen umfassen Radial-, Ring-, Sackgassen-, Kombinations- und Halbring-Typen.

Rdz-Karte

Behandlung von Formulierungen

Die Arbeit der Station wird entsprechend festgelegttechnologischer Prozess. Eines der wichtigsten Dokumente, die die Aktivitäten in der Einrichtung regeln, ist ein besonderer Verwaltungsakt. In Russland wird es unter Berücksichtigung der PTE RZD zusammengestellt. Die Objektkarte ist ein integraler Bestandteil der Handlung. Der technologische Prozess ermöglicht es, die rationellste Reihenfolge und Dauer der Ausführung von Operationen mit Wagen und Konvois verschiedener Kategorien festzulegen. Es sorgt für die wissenschaftliche Organisation von Arbeit und Management, die Bildung von integrierten Reiseteams. Dank des Maßnahmenpakets ist eine hohe Kultur des Personenverkehrs, des Wareneingangs und -versands sowie die Erfüllung der geplanten Aufgaben für die Waggonbearbeitung gewährleistet.

Karte der Bahnhöfe

Technologischer Prozess. Organisationsablauf

Der technologische Prozess ist ausgeglichenBezirks-, Sortier-, Fracht- und Personenbahnhöfe. Eine kompetente Organisation von Aktivitäten trägt zur Erhöhung der Arbeitsproduktivität, der Sicherheit der beförderten Güter und des rollenden Materials selbst bei. Darüber hinaus wird Sicherheit für Rangiervorgänge und den Zugverkehr geschaffen, und die Kosten der Wagenladungsverarbeitung werden reduziert. Der technologische Prozess wird vom technischen Personal des Bahnhofs in Zusammenarbeit mit dem Personal des Wagen- und Lokomotivdepots, der Kommunikation und Signalgebung, der Entfernung der Strecke entwickelt. Experten in den Bereichen Energieversorgung, Be- und Entladung nehmen an der Vorbereitung teil. Die Organisation des Prozesses erfolgt in Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern der Technologiegruppe, dem Straßenbauamt. Bei der Erstellung der Dokumentation werden die Merkmale und Betriebsbedingungen jeder einzelnen Station berücksichtigt.

Bahnhof

Technischer und administrativer Akt

Das Verfahren, das in diesem Dokument festgelegt ist,ist obligatorisch für die Ausführung durch die Mitarbeiter aller Dienste. Das Regelwerk enthält allgemeine Informationen über die Einrichtung, die Aufnahme und den Versand von Zügen, die Bildung von Rangiergeschäften, Informationen zur Sicherheit. Der Anhang, als obligatorischer Teil des Dokuments, enthält eine Karte von Bahnhöfen, Bögen, Karten, Anweisungen und anderen Daten im Zusammenhang mit der Organisation rationaler Aktivitäten aller Dienstleistungen. In den Räumen, in denen die diensthabenden Rangierdienstleiter, Autoinspektoren, stehen, werden in den Weichenstellungen Stellen aus dem Verwaltungsakt gestellt.

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