Moskauer Metro Bauplan: Ziele und Perspektiven

Die Moskauer Metro transportiert erfolgreichPassagiere seit fast achtzig Jahren. Seine erste Linie eröffnete im fernen 1935. U-Bahn-Bauplans zur Zeit in Moskau wurde nicht auf einer solchen Ferne gearbeitet und nach und nach als die Entwicklung neuer Bereiche und die Rekonstruktion der historischen Stadt gebildet.

Transportsystem der Hauptstadt

Metropolitan ist ein wesentliches Element des GanzenVerkehrsinfrastruktur von Moskau. Der Wert steigt nur mit der Entwicklung der Megastadt. Mit der Überlastung aller wichtigen Landwege während der Hauptverkehrszeiten funktioniert die U-Bahn ohne Staus und Unterbrechungen. Für die Mehrheit der Bevölkerung ist dies der einzige verlässliche Weg, um den gewünschten Punkt der Stadt ohne Verzögerung zu erreichen. Ohne eine regelmäßig arbeitende U-Bahn wird das Leben in Moskau gelähmt sein. Es besteht kein Zweifel, dass das bestehende U-Bahn-System entwickelt und verbessert werden sollte. Aus den Fehlern und Fehlern der letzten Zeit müssen jedoch Rückschlüsse gezogen werden.

Die Hauptnachteile des bestehenden Systems

Die Zeit hat viele schonungslos offenbartImperfektionen adoptiert das Konzept der U-Bahn. Der Plan für den Bau der U-Bahn in Moskau, der an die Ringlinie gebunden war, war für die Nachkriegszeit fortschrittlich und relevant. Aber eine solche Entscheidung wurde zu einer absoluten Bremse für die Entwicklung unter modernen Bedingungen. Das derzeitige U-Bahn-System zwingt die Fahrgäste oft dazu, den gewünschten Bahnhof durch einen Transfer auf der Ringlinie zu erreichen. Und das widerspricht den elementaren Prinzipien der Logistik. Daher sollte der Plan für den Bau einer U-Bahn in Moskau für die nähere und fernere Zukunft auf Prinzipien basieren, die die Mängel des gebildeten Systems überwinden können.

Hinweise für die weitere Entwicklung

Weiterer Plan für den Bau der U-Bahn in Moskauimpliziert einen integrierten Ansatz zur Überwindung der heutigen Probleme. Es wird verschiedene Richtungen für die weitere Entwicklung geben. Sie implizieren auch das Erscheinen neuer und die Fortsetzung bereits bestehender Linien auf der Karte. In zunehmendem Maße werden U-Bahn-Linien über die Koltsevaya Autobahn in Richtung der Region erstrecken. Unzweifelhafte Innovation ist der Plan für den Bau einer leichten U-Bahn. Es wird den Entfremdungsstreifen bestehender Eisenbahnlinien passieren und die Kommunikation großer Vorortstädte mit dem Zentrum der Hauptstadt gewährleisten.

Die dritte Übertragungsschaltung

Derzeit definiert und angenommen von derDurchführung spezifischer Bauaufgaben für den Zeitraum bis 2020. Eines der wichtigsten Projekte, zu denen auch der Plan für den Bau der Moskauer Metro gehört, ist die Schaffung einer dritten Umsteigeschaltung. Dieses Projekt beinhaltet den Bau von vier Sehnenlinien, die durch die Peripherie der Hauptstadt verlaufen. Das Schema der Bewegung in dieser Richtung wird ein Routenprinzip haben. Nachdem die Kontur geschlossen ist, soll eine der Routen kreisförmig gemacht werden. So kann in der Moskauer U-Bahn die zweite Ringlinie erscheinen. Aber das ist in ferner Zukunft. Derzeit läuft der Aufbau der ersten Akkord-Site. Die Eröffnung ist im vierten Quartal 2015 vorläufig geplant. Der Startplatz wird zwischen den Stationen "Business Center" und "Lower Maslivka" verkehren. Es wird sechs neue Stationen umfassen.

Einfache U-Bahn

In den Moskauer Vororten gibt es eine Reihe vonGroß genug Städte. Das sind vor allem Chimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi und Reutov. Sie leben viele Leute, die in der Hauptstadt arbeiten. Sie werden täglich gezwungen, die Entfernung zu ihrem Arbeitsplatz zu überwinden und zurückzukehren. Der Bau von U-Bahn-Linien in diesen Städten würde eine sehr große Investition erfordern, wenn Sie eine U-Bahn im üblichen Format bauen. Um die Verkehrskommunikation mit diesen Städten zu ermöglichen, wurde daher eine Version der so genannten "Light Metro" verabschiedet. In der Tat ist es näher am üblichen Zug. Aber seine Autos sind in U-Bahn-Standards umgewandelt und das Abfahrtsintervall ist deutlich reduziert. Züge der Light Metro bewegen sich entlang bestehender Gleisanlagen oder, wenn dies nicht möglich ist, entlang paralleler Linien. So werden zum Beispiel Züge aus Khimki am Bahnhof Leningrad ankommen. Die leichte U-Bahn ermöglicht mit relativ bescheidenen Investitionen, Moskauer Vororte mit Verkehrskommunikation zu versorgen. Die Nachteile dieses Projekts sind die Tatsache, dass seine Linien nicht in das bestehende System der Moskauer Metro integriert werden. Am Leningrader Bahnhof müssen die Fahrgäste in die Komsomolskaja umsteigen. Und dafür müssen Sie zum zweiten Mal durch das Drehkreuz gehen.

Entwicklung des bestehenden Netzwerkes

Neben grundlegend neuen Ansätzen ist der PlanDer Bau der U-Bahn bis 2020 beinhaltet die Weiterentwicklung und Verbesserung des bereits bestehenden Systems der Moskauer U-Bahn. Wir sollten die Ausdehnung der Moskauer Grenzen in Richtung Südwesten nicht vergessen. Im ehemaligen Territorium der Region, das im Juli 2012 Teil der Stadt Moskau wurde, werden drei U-Bahn-Linien gebaut. Zunächst sprechen wir über die Fortsetzung der Linien Sokolniki und Kalinin-Solntsevskaya. Eine neue Linie der U-Bahn wird parallel zum Kaluga Highway in Richtung Kommunarka verlaufen. Darüber hinaus werden neue Stationen der Moskauer Metro in vielen anderen bereits bestehenden Gebieten erscheinen. Gemäß den genehmigten Plänen werden bis 2020 in der Moskauer Metro 160 Kilometer neue Linien und 79 Stationen erscheinen. Bis Ende 2014 soll der Startplatz auf der Lublin-Dmitrovskaya-Linie von der "Maryina Roshcha" zur "Seligerskaya" -Linie in Betrieb genommen werden. Die älteste Sokolnicheskaya Linie wird eine Fortsetzung von "Südwest" bis "Salaryevo" erhalten. Tagansko-Krasnopresnenskaya Linie wird die Station "Kotelniki" erreichen. Außerdem wird es in der alten Zeitstation "Spartacus" entschlüsselt. Im Jahr 2017 ist geplant, den Abschnitt der Solntsevskaya Linie vom Victory Park zum Bahnhof Ramenki in Betrieb zu nehmen. Und 2019 wird es möglich sein, die Kalininskaya Linie von der Station "Tretyakovskaya" zur Station "Business Center" zu fahren. Zwei bestehende Linien werden nun zu einem Kalinin-Solntsevo zusammengelegt.