"Moskvich-2335": technische Eigenschaften, Foto

Bei der Entwicklung einer vierten Generation AZLKMehrere Modifikationen wurden vorgenommen: eine Basishecklimousine, eine Limousine, ein Minivan, ein Kleinbus, ein Kleintransporter und eine Anzahl von anderen. "Moskvich-2335" ist ein Kleintransporter, der mit den Komponenten und Komponenten des Autos "Moskwitsch-2141" erstellt wurde.

Entwicklung eines Pickup-Trucks

Vorheriger Versuch von AZLK, einen Pickup zu erstellen, hat gelittenEin kompletter Zusammenbruch - ein erfahrener Pickup-Truck, der in den späten 1970er Jahren auf der Basis des Moskvich-2734-Transporters gebaut wurde, wurde nicht zur Produktion zugelassen. Der größte und einzige Hersteller von Fracht-Personenkraftwagen war mehrere Jahre lang das IZH-Werk.

Entwicklung eines Pickup-Trucks mit einer Tragfähigkeit von bis zu 650 kgbegann mit der Entwicklung der Basis-Limousine. Bei der Erstellung eines Pickup-Trucks auf Basis von "Moskvich-2141" gab es Schwierigkeiten beim Layout. Wenn früher ein Teil des Körpers hinter der vorderen Sitzreihe geschnitten wurde, dann erlaubten die Merkmale des "einundvierzigsten" Körpers keine solche Operation. Das Hauptproblem war ein kurzer hinterer Überhang und eine hintere Aufhängung mit niedrigen Nutzlastparametern. Die Aufnahme einer solchen Schaltung hätte eine extrem niedrige Nutzlast.

Das Designteam von AZLK realisiert diesAufgabe und mit der Erfahrung der Welt Automobilindustrie, einen Weg gefunden, um das Problem zu lösen. Strukturell war der Pickup eine Zusammenstellung von der Vorderseite der Moskwitsch-2141 (abgeschnitten von der zentralen Säule) und einer Metallfrachtplattform.

Merkmale des Tonabnehmerkörpers

Die vorgeschlagene Körperstruktur mit ihrer eigenenEinfachheit hat ein großes Problem - Reduzierung der Steifigkeit. Was wurde getan? Die notwendige Steifigkeit kann erreicht werden, indem die Rückseite der Plattform mit einem toten Brett geschlossen wird. Aber dann gibt es Schwierigkeiten beim Beladen des Laderaums des Pickup-Trucks.

Um die Steifigkeit zu gewährleisten und das Falten zu bewahrenRückseite in der Gestaltung der Ladung Teil des Autos "Moskvich-2335" eingeführt eine Reihe von Verstärkern mit den Seitenelementen der Front zugeordnet. Was am Ende? Cargo-Plattform-Boards erhielten interne Verstärker. Dies verbesserte das Design. Der Sitz der Rückwand der Kabine und der Frachtplattform wurde ebenfalls verstärkt.

Um das nützliche Volumen der Fracht zu erhöhendie Plattformen auf 120 mm haben den Radstand vergrössert (im Vergleich zur Basis "Moskwitsch-2141"). Die Länge der Plattform "Moskvich-2335" stieg dadurch um 15 Prozent gegenüber der IL-2715 und erreichte 1870 mm. Die Breite der Plattform war fast gleich - 1440-1450 mm. Aber der AZLK-Pick-up hatte aufgrund des Frontantriebs schmalere Radkästen, was das Nutzvolumen des Frachtraums erhöhte.

Aber das sind nicht alle Funktionen. Die Seiten des Laderaums von innen bis zur Moskwitsch-2335 wurden mit Kunststoffverkleidung verschlossen. Die Plastikhülle sollte auf den Boden gestellt werden, aber dieser Teil wurde in der Produktion nicht gemeistert.

Hinterradaufhängung

Hinterradaufhängung "Moskvich-2335" wurde unterworfenradikale Überarbeitung. Anstelle von Federn und Stangen verwendeten Blattfedern aus der alten Generation - "Moskwitsch-2140". Das Problem war ein signifikanter (mehr als zweifacher) Unterschied im Gewicht der Rückseite der leeren und voll beladenen Maschine. Zu diesem Zweck wurden zwei Blätter mit einem anderen Biegeradius als die Basisblätter zu der Struktur der Federn hinzugefügt. Mit einer kleinen Last funktionierten die Hauptteile. Und wenn sie voll beladen waren, wurden die Hauptblätter gerippt, und der Körper begann, auf den Enden von zwei zusätzlichen Blättern zu ruhen.

Pick-up-Truck und Getriebe

Lange Zeit war der Hauptmotorenlieferant fürAZLK war das Ufa-Motorenwerk. Der Pickup, der mit verschiedenen Motoren dieses Herstellers ausgestattet war, war keine Ausnahme. Die Basisoption war die 75-starke UZAM 331 (Version 23352). Darüber hinaus wurde die UZAM 3317 (1.699 Liter, Modell Pick-up 233522) mit einer Stärke von 85 Stück verwendet, um Tonabnehmer aufzunehmen.

Das Hauptpaar hatte ein Verhältnis von 4,55. Diese Nummer wurde seit den 1960er Jahren für alle Universalien und Tonabnehmer des AZLK verwendet. Da das Auto (aufgrund der Betriebseigenschaften) eine größere Gangreserve benötigte, wurde das Volumen des Treibstofftanks auf 60 Liter erhöht.

Serienmaschinen

Die Pickups wurden in kleinen Serien auf einer separaten Montagelinie produziert. Ausgabe "Moskvich-2335" begann im Jahr 1994 und dauerte bis zum ersten Halt der Förderanlage im Jahr 1996.

1997 hat JSC "Moskvich" das Umgestalten durchgeführtder Basiswagen 2141, der äußerlich zum Ersatz des vorderen Hecks und der Einführung von schmalen Scheinwerfern geäußert wurde. Foto von "Moskvich-2335" nach dem Restyling ist unten dargestellt.

Seit drei Jahren, seit 1999, das Werkhat eine Reihe von verbesserten Pickups des Modells Moskwitsch-2335 produziert. Die technischen Eigenschaften dieser Einheiten blieben unverändert. Eine Reihe von Autos in Form von Maschinenkits wurde zur Montage in Omsk geschickt. Anfangs war geplant, einhundertundfünfzig Pickup-Trucks zu sammeln. In Wirklichkeit waren sie jedoch viel weniger.

Klein- und Serienversionen des Pickup-Trucks

Einer der Versuche, den Markt zu erweitern, wardie Schaffung eines viersitzigen Pick-up-Truck 23351 mit einem um 20 cm erhöhten Radstand. Ursprünglich geplant, um eine viertürige Kabine einzuführen, aber diese Idee wurde wegen mangelnder Mittel für neue Takelage und unzureichende Stärke der Struktur aufgegeben.

Um eine Kabine mit zwei Sitzreihen unterzubringenEs war notwendig, die Frachtplattform beträchtlich zu verkürzen. Aufgrund dieser Länge war es möglich, Platz für vier Passagiere in der Kabine zu schaffen. Die Türen der vergrößerten Breite wurden vom Coupé "Duet", ein anderes erfolgloses Projekt von JSC "Moskvich" genommen. Der Rest der Kabine wurde aus den Elementen des Standard-Cockpits "Moskwitsch-2335" und dem Dach der Limousine "Prince Vladimir" zusammengebaut.

Ungefähr hundert Leichen wurden produziert, von denen 44 Autos zusammengebaut wurden. Der Rest der Details ist auf dem Territorium von OAO Moskvich verrostet geblieben.

Zusammen mit dem Firmenhersteller von AutosFür den Krankenwagen "Samotlor" wurde ein einziges Modell einer Autoambulanz gebaut. Anstelle einer Ladeplattform wurde eine Box mit einem hohen Dach installiert, mit Fenstern in den Seiten und einer zusätzlichen Tür auf der rechten Seite.

Version des Pick-up Trucks "Moskwitsch-2335" für Militär

In einem vergeblichen Versuch, die Absatzmärkte zu erweitern"Moskwitsch" hat versucht, in den Markt von Armeecars einzutreten. Zu diesem Zweck wurde unter der Bezeichnung "Moskvich-2344" eine Variante eines Pickup-Trucks mit Allradantrieb entwickelt (Bild unten). Der Heckantrieb wurde mit Hilfe eines starr montierten Getriebes und eines Wellenpaares mit CV-Gelenk realisiert.

Für das Allradfahrzeug wurde ein leistungsstärkerer Zweilitermotor UZAM-248 verwendet. Es gab Entwicklungen mit kurzer und langer Basis.

Zwei kurze Radstandautos mit Farbe innenTarnung und mit der Basis für den Turm wurde die Installation des Maschinengewehrs durch die Ausstellungen auf der Suche nach Kunden transportiert. Die Autos waren nicht gefragt, wie alle Ideen von JSC "Moskwitsch" der späten 90er Jahre.