Sperrung des Differenzials - Geländerettung

Wahrscheinlich mussten alle das Filmmaterial sehenDas Auto, buchstäblich auf dem Dach mit Schlamm bedeckt, stürmt Offroad. Schmutz, Wasser, Steine ​​- alles fliegt unter dem Auto hervor, aber es bewegt sich stur vorwärts. Natürlich kann nicht jedes Auto dies tun. Die Möglichkeit, die Unwegsamkeit zu überwinden, wird im Design des Fahrzeugs in ein Geländefahrzeug gelegt. Eines dieser Merkmale ist die Differentialsperre.

Was ist das für eine Sache? Im Allgemeinen ist nichts Schreckliches darin. Wenn das Auto geradeaus fährt, haben alle Räder die gleiche Geschwindigkeit. Aber es ist das Auto wert, in die Kurve einzutreten, da die Geschwindigkeit an ihnen anders wird. Tatsache ist, dass der innere Radius des Rades einen kleineren Weg zurücklegt als der äußere Radius.

So stellt sich heraus, dass die Räder auf derEine Achse muss sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten bewegen. Und es ermöglicht Ihnen, ein solches Gerät als Differential zu verwenden. Ohne auf seine Konstruktionsmerkmale einzugehen, sollte beachtet werden, dass das Differential das Drehmoment von dem Motor auf die Räder überträgt und es gleichzeitig ermöglicht, dass es mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten dreht. Die vorhandenen Differentiale haben jedoch ein Merkmal - der Moment geht dahin, wo die Last geringer ist. Wenn die auf der gemeinsamen Achse befindlichen Räder mit der Straße im gleichen Griff sind, wird das Moment, das von dem Motor zwischen ihnen übertragen wird, gleichmäßig verteilt.

Aber wenn ein Rad an istrutschiger Bereich und beginnt zu rutschen, dann wird der ganze Moment darauf übertragen. Und das Auto wird einfach nicht in der Lage sein, sich von der Stelle zu bewegen, da die verbleibenden Räder, die in der Kupplung mit der normalen Straßenoberfläche sind, das Drehmoment nicht kommen wird. Um diese Situation zu vermeiden, ist die Differentialsperre vorgesehen.

Das Wesentliche ist, dass der Moment,entwickelt vom Motor, wird gleichmäßig auf alle Räder auf der gleichen Achse verteilt. Es gibt verschiedene Möglichkeiten, eine solche technische Lösung zu implementieren. Es gibt eine manuelle Option, wenn die Differenzialsperre manuell mit einem speziellen Hebel aktiviert wird. Es gibt eine Option der automatischen Verriegelung, es schaltet sich selbst ein, wenn das Rad zu rutschen beginnt. Aber die Essenz ändert sich nicht - wenn Sie die Differenzialsperre einschalten, können Sie sicherstellen, dass das Drehmoment auf alle Räder wirkt und das Hindernis überwindet.

Besonders wird es bei der Bewegung auf behauptetOff-Road. Die meisten dieser auf der Off-Road setzen Schlösser und Geländefahrzeuge. Man könnte sogar sagen, dass die Anwesenheit des Schlosses ist eine notwendige Voraussetzung für das Fahrzeug von All-Terrain-Fahrzeug erkannt werden.

Es gibt jedoch eine andere Art von Sperre, diemuss ein echtes Geländefahrzeug haben. Dies ist die sogenannte Zwischenachsdifferentialsperre. Die Tatsache, dass die Off-Road am häufigsten mit Allradantrieb verwendet, das heißt, seine Leistung von der Maschine zugeführt wird, um alle Räder. Typischerweise wird Verteilergetriebe für diesen Zweck verwendet, durch die das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt wird.

Aber der Allradantrieb selbst ist nichtErlösung. Hier ist die gleiche Situation möglich, die auftritt, wenn das Rad rutscht. Wenn irgendein Rad zu rutschen beginnt, wird der ganze Moment darauf übertragen. Wenn das Vorderrad zabuksuet, werden die Hinterräder nicht mehr in der Lage sein, das Hindernis zu überwinden. Hier hilft dann die Zwischenachsenverriegelung. Wenn es eingeschaltet wird, wird das Drehmoment gleichmäßig zwischen den Achsen verteilt, wenn die Hinterräder rutschen, helfen die Vorderräder, das Hindernis zu überwinden, und umgekehrt.

Differenzialsperre ist obligatorischdie Anforderung an das Auto der erhöhten Passierbarkeit und ermöglicht, Hindernisse und Unebenheiten auf Unwegsamkeit zu überwinden. In Ermangelung jeglicher Art von Blockierung wird Off-Roading fast unmöglich.