RunFlat-Technologie: Was ist das? Autoreifen mit RunFlat-Technologie: Kennzeichnung, Eigenschaften, Bewertungen
Muss sein, jeder Autobesitzer mindestens einmalAlle Pläne sind wegen des kaputten Busses zusammengebrochen. Die verlorene Zeit für die Installation eines Ersatzreifens oder den Anruf eines Abschleppwagens wird nicht zurückgegeben, aber solche Situationen können in Zukunft verhindert werden. Zu diesem Zweck verwenden erfahrene Autofahrer Reifen, in denen die RunFlat-Technologie implementiert ist. Was ist das und was sind die Vorteile davon, versuche jetzt zu verstehen.
Du musst härter sein
RunFlat ist eine proprietäre Technologie, inDas basiert auf dem Prinzip der Verstärkung der Seitenflächen der Reifen. Wenn der übliche Reifen während der Punktionsformation schnell ausgeblasen wird, "kaut" die Scheibe unter dem Gewicht des ganzen Autos mehrere Kilometer lang. Die verstärkten Seiten des neuen Reifens halten das Gewicht des Autos, so dass Sie normalerweise zur nächsten Autowerkstatt gelangen.
Es gibt auch eine modernisierte Runflat-Technologie. Was ist das und was sind ihre Unterschiede? Der Unterschied zwischen ihnen ist eins - neben einer starken Schnur um die Felge, Polyurethan-Einsätze-Halbringe sind montiert, die die Steifigkeit der Struktur erhöhen.
Geschichte des Auftretens
Das erste Auto, das ich in der Basis benutzteDie Konfiguration der Sicherheitsreifen war der 1974 veröffentlichte Mini 1275GT. Die Technologie historischer Reifen war etwas anders als die moderne - sie erforderte spezielle Räder und war mit einem ultraflachen Profil ausgestattet. Der Vorläufer ist Denovo, der sein Dunlop-System nannte.
In Massenproduktion von nicht aufblasbaren Reifenin den späten 80-er Jahren des 20. Jahrhunderts angekommen. Die Entwicklung der Idee von Sicherheitsreifen wurde von Menschen mit Behinderungen vorangetrieben. Sie brauchten mehr als andere, um mit einem kaputten Rad zur Tankstelle zu kommen, weil sie das Auto nicht zur Reparatur zurücklassen konnten.
Nicht alles ist so glatt
Der Vorteil der Verwendung der Technologie RunFlatNatürlich - erhöhte Sicherheit während der Fahrt und die Fähigkeit, jede Route unabhängig von den Straßenbedingungen zu überwinden. Die Nachteile dieser Reifen sind mehr. Erstens ist es der Preis. Die Kosten für geblasene Reifen sind 15-25% höher als bei Standard-Optionen. Aus diesem Grund sind sie mehr mit Premium-Autos ausgestattet.
Was soll ich tun?
Wegen der oben genannten Nachteile hinzufügenDiese Reifen sollten nur Autobesitzer mit verstärkter Federung, die die nationalen Straßenbedingungen angepasst ist. In Verbindung mit den unabhängigen oder pneumatischen Federung Passagieren bequem genug fühlen.
Gummifreier Gummi ist extrem nicht reparabel undUm mit der Installation oder dem Austausch auf einer Standard-Variante fertig zu werden, kann nur das vorbereitete Reifen-Service-Center. Außerdem repariert nicht jedes Service-Center Reifen, in denen die RunFlat-Technologie implementiert ist - was es ist, wissen manche Meister einfach nicht! Aus diesem Grund, und die Konstruktionsmerkmale im Falle einer Reifenpanne, ist es notwendig, den Reifen zu wechseln - ein Auffüllen des Lochs ist fast unmöglich.
Wenn Sie also ein vermögender Autobesitzer mit einem adaptiven Federungssystem sind, dann kann ein solcher Gummi mit RunFlat-Technologie für Sie eine echte Rettung von russischen Straßen werden.
Voraussetzungen
Trotz aller Einschränkungen, hohen Kosten,Sie können Reifen an einer starren Schnur an jedem Auto anbringen, unabhängig von der Art der Bremsscheibe. Aber als Besitzer eines Mittelklassewagens empfiehlt auch der Hersteller nicht, solche Gummireifen zu "tragen" - spezielle Sensoren sind gefragt:
- TPMS, RDC, RPA und andere Indikatoren in einem Modus der konstanten Zeit informiert den Fahrer über das Niveau des Drucks in den Rädern.
- ESP - System der dynamischen Stabilisierung des Autos oder der Wechselkursstabilität.
Installieren Sie RunFlat Autoreifen ohneDas Vorhandensein solcher Strukturen im Auto ist extrem riskant. Im Falle eines Reifenschadens werden Sie keine Veränderungen bemerken und fahren mit hoher Geschwindigkeit weiter, die mit Drifts, einer Abnahme der Wirksamkeit der Bremsen und schließlich mit einem Unfall verbunden ist.
Berühmte Produzenten
Seit dem Aufkommen der Technologie der unveröffentlichten ReifenEs wurde die gesamte Reifenproduktion für Autos und sogar Lastwagen verwendet: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - das sind nur einige von denen, die beschlossen haben, den Autofahrern das Leben zu erleichtern.
- Vorhandensein oder Fehlen der Möglichkeit der Beseitigung des Loches;
- Verwendung von hitzebeständigem Gummi als Rohmaterial;
- die Einführung von Polyurethan-Halbringen an der Felge;
- Entfernung, die nach einer Punktion überwunden werden kann.
Egal ob Sie Reifen verwenden"Nokian", Michelin, Continental und andere Hersteller, vor allem wichtige Ratschläge sind eine - keine Patches auf Modelle mit V / W / Y-Geschwindigkeitsindizes auferlegen. Bei Beschädigung des Seitenwand- oder Schulterbereichs sind darüber hinaus unter keinen Umständen Reparaturen möglich.
Verwirrung in der Markierung
Trotz der Tatsache, dass alle Hersteller verwendendie gleiche Technologie, alle kennzeichnen es auf unterschiedliche Weise. Es wird angenommen, dass dies der Werbekurs von Unternehmen ist. Aber das macht den Autofahrern, die sich mit den Besonderheiten der Reifen auseinandersetzen müssen, das Leben nicht leichter.
Wir werden die populärsten und weit verbreiteten Varianten der Bezeichnung der mit der RunFlat-Technologie hergestellten Reifen vorstellen:
- RSC - RunFlat System Component - einheitliche Bezeichnung aller für BMW, Mini oder Rolls-Royce vorgesehenen Modelle.
- MOE - die so genannten Reifen für Vertreter des deutschen Konzerns Mercedes-Benz.
- AOE ist Gummi in Audi Autos verwendet.
Es gibt andere Optionen, nach denen Reifen mit RunFlat-Technologie gekennzeichnet werden. Die Kennzeichnung variiert hauptsächlich je nach Reifenhersteller. Der Umgang damit ist auch nicht einfach.
Kennzeichnung von Herstellern
Fast jeder Hersteller ist nicht nurproduziert Reifen mit einer eigenen Bezeichnung der Nicht-Blastechnologie, produziert aber auch verschiedene Reifenvarianten, die unter verschiedenen Bedingungen verwendet werden. Die größte Verwirrung wurde von Michelin verursacht, die Markierungen verwendet:
- ZP (Zéro Pression) - auf Gummi mit der vorgestellten Abkürzung ist es möglich, mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h für 80 km zu fahren;
- ZP SR - die Geschwindigkeit mit diesen Reifen sollte auf 32 km / h reduziert werden, aber Sie können die gleiche Strecke überwinden;
- PAX - diese Technologie erfordert die Anwesenheit von speziellen Scheiben, in denen eine stützende Felge montiert ist (in gepanzerten Fahrzeugen verwendet).
Andere Hersteller sind auf eine bescheidenere Anzahl von Reifen beschränkt, die dies nicht tun. Die am häufigsten verwendete Abkürzung von Bridgestone, Nokian, ist RFT (Run Flat Tyres).
Lassen Sie uns die Ergebnisse zusammenfassen
Verwenden Sie die Technologie der nicht aufblasbaren ReifenIn Ihrem Auto schützen Sie sich vor Verkehrsunfällen, erhalten die Möglichkeit, den geplanten Punkt zu erreichen. Aber gleichzeitig werden der Komfort, die Steuerbarkeit und die Kosten für die Wartung des Autos erheblich reduziert.
