Beschreibung und technische Merkmale von IL 412

In den 1960er Jahren schuf das MZMA-Werk eine Reihe von ErfolgenModelle, die nicht nur in der UdSSR, sondern auch im Ausland positiv aufgenommen wurden. Der Staat und das Werk benötigten dringend einen Devisenzufluss, so dass der Anteil der Exporte am Produktionsprogramm an Bedeutung gewann. Um den Automobilmangel auf dem heimischen Markt auszugleichen, wurden Mitte der 1960er Jahre mehrere Automobilwerke, darunter ein Dublierwerk in Ischewsk, gebaut.

Der Beginn der Produktion in Ischewsk

Speziell für Izhevsk war das Automobilwerk am AZLKDie zweite technische Dokumentation und Ausrüstung wurde erstellt. Die ersten Produkte waren Autos der Marke "Moskwitsch-408", die im Jahr 1966 in Höhe von 300 Stück hergestellt wurden. Ein paar Jahre später wurde er durch "IZH-412" - "Moskwitsch" mit einem moderneren und leistungsfähigeren Motor UZAM-412 ersetzt.

In den ersten Jahren der Produktion der Ischewsk Autosah aus wie ein AZLK Produkt, d.h. hatte eine Karosserie vom 408. Modell mit runden Scheinwerfern und schmalen senkrechten Rückleuchten. Der Unterschied bestand nur in den Emblemen IZH an der Kühlerverkleidung und am Lenkrad, sowie im Material der Auskleidung der Sitze. Frühere Ausgaben von Izhevsk "Moskowiter" wurden unter dem Handelsnamen "Saturn" gehalten. Dieser Name wurde in der frühen Version des Emblems der Pflanze reflektiert, stilisiert als ein Bild des Planeten Saturn mit einem Ring.

Änderungen im Design

Bis 1969 erhielten die Maschinen ein neues GitterdesignHeizkörper. Wenn es früher drei horizontale Balken hatte (das Emblem befand sich auf dem zentralen Balken), dann sah die neue Designvariante zwei Balken vor (das Emblem war zwischen ihnen). Foto «IZH-412» mit verschiedenen Arten von Gittern unten.

Aber bald wurde der Körper in Analogie zu AZLK verändert: Es gab neue horizontale Rücklichter. Aber wenn in Moskau ein neuer Kühlergrill und rechteckige Scheinwerfer zu diesem Wechsel hinzugefügt wurden, behielt das IZH-412 das alte Design des Frontends bei. Nur in den Jahren 1972-1974 wurde eine Partie Autos mit einem ähnlichen AZLK Kühlergrill und Scheinwerfern produziert. Die Veränderung des Körpers wurde im Modellindex widergespiegelt - er wurde durch "IZH-412IE" ersetzt.

Neugestaltung im Jahr 1982

Die Freigabe der Maschine ohne externe Änderungen wurde fortgesetztbis 1982, als die Neugestaltung von "Moskwitsch" stattfand. "IZH-412" erhielt außenliegende Griffe, die in die Türverkleidungen eingelassen waren, und einen Kühlergrill mit einem modifizierten Design, das in schwarz matt lackiert war. Blinker und Standlichter, die zuvor in den Ecken der Karosserie unter den Scheinwerfern angebracht waren, bewegten sich seitlich zum Kühlergrill. Restyling Version erhielt den Index "IZH-412IEE028".

Ungefähr zur gleichen Zeit gab es eine Vereinigungdie Konstruktion des Bodens der Karosserie der Basislimousine und der Lieferung "Moskvich-2715", in den Menschen "Pie" genannt. Die Limousine erhielt einen Karosserieboden mit zusätzlichen Verstärkungen zwischen den vorderen und hinteren Hilfsrahmen.

Erstellung des Motors "IZH-412"

Der Hauptunterschied zwischen den Maschinen des 408. und 412ein neues Triebwerk. Engine „Moskwitsch-412“ wurde im Konstruktionsbüro unter Leitung von MZMA II entwickelt Okuneva. Erfahrene Motorvarianten waren 1964 fertig. Das Einfahren und Verbessern der in den Motor eingebauten Lösungen dauerte mehrere Jahre. Einer der Prüfstände begann „Moskwitsch-G4M“, ausgestattet mit einer 92-köpfigen Version des neuen Motors Rennen. Zunächst war geplant, in den Bereichen des neuen Motorenwerkes MZMA Motoren zu produzieren. Aber die Anlage musste gebaut werden, was Zeit und Investition erforderte. Daher wurde die Produktion in das Werk von Flugzeugmotoren in Ufa übertragen.

Designmerkmale des Motors

Beim Entwerfen eines Motors borgten sich die DesignerTeil der Lösungen für die Motor "BMW" M10-Serie, die ein ähnliches Volumen von 1,5 Litern hatte. Der Motor "Moskvich-412" ist jedoch keine Kopie dieses Antriebs. Allgemein ist das Konzept eines geneigten seitlichen Zylinderblocks (mit dem gleichen Winkel von 20 Grad von der Vertikalen) und der V-förmigen Anordnung von Ventilen im Kopf.

Der Körper des Modells "Moskvich-408" wurde unter dem entwickeltInstallation eines kleinen Motors MZMA-408. Derselbe Motorraum wurde erhalten und der Körper des "Moskvich-412". Mit der vertikalen Anordnung der Einheit würde der 412 Motor einfach nicht unter die Motorhaube des Autos passen. Die Neigung des Blocks seitlich ermöglichte es, die Höhe der Antriebseinheit zu reduzieren und den Motor in einem engen Raum unter der Motorhaube anzuordnen. Mit dem gleichen Zweck bewegt sich an den Ort der Pumpe Kühlsystem. Statt der traditionellen Front des Motors wurde sie neben dem ersten Zylinder seitlich angebracht.

Die Anordnung der Ventile in einem Winkel ermöglichte es, eine Verbrennungskammer in der Form einer Halbkugel zu schaffen und optimale Gasaustauschbedingungen in den Zylindern sicherzustellen.

Der Aluminiumblock von Zylindern wurde ausgerüstetLeicht abnehmbare gusseiserne Ärmel. Daher erforderte die Motorüberholung keine komplizierte Ausrüstung zum Bohren von Zylindern. Das Ventil wurde durch Kipphebel und eine Nockenwelle im Kopf der Einheit betätigt. Für die Drehung der Nockenwelle wurde ein zuverlässiger Kettenantrieb verwendet. Die Ölpumpe befand sich außerhalb des Motorkurbelgehäuses, was die Verwendung von Ölpaletten jeglicher Form erlaubte.

Dank des modernen Designs war der Motor weder in puncto Leistung noch Flexibilität den ausländischen Analoga unterlegen.