Motorrad Honda Transalp: Beschreibung, technische Daten und Testberichte

Wenn Sie pokatushki von der Ampel in der Stadt müde sindbis zu einer Ampel, und die Seele bittet um Platz und Reisen, vielleicht das Motorrad "Honda Transalp" - das ist es wonach Sie suchen. Dieses robuste Pferd wird sicherlich Hunderte und Tausende von Kilometern zurücklegen und Ihnen auf einer langen Reise Komfort bieten und keine spezielle Behandlung erfordern.

Dieses Fahrrad gehört zur TouristenklasseEnduro, gleichermaßen für Motodalnoboya auf der Straße und für das Fahren auf dem Kreuz bestimmt. Natürlich kann es nicht mit 4x4 Jeeps verglichen werden, aber Waldwege, sumpfige Lichtungen und hügeliges Gelände sind sehr auf der Schulter. Das heißt, auf dem Rad. Nun, oder auf der Suspension.

Zielgruppe

"Honda Transalp", wie die meisten Tour-Enduros,Am häufigsten wird die Wahl derer, die bereits mehr als tausend Kilometer gerollt haben. Sein nehmen auf diejenigen, die müde sind schnell, aber anspruchsvollen Sport, oder diejenigen, die müde imposante Langsamkeit Chopper sind. Manchmal bis zu Runden „wächst“ konventionelle Enduro-Fans - Manövrieren und scharf, aber nicht winterhart für dalnoboev.

Und die Antworten derjenigen, die auf der Transalp mit Erfahrung im Autofahren waren, betreffen in der Regel folgende Qualitäten der Tour-Enduro:

• Manövrierfähigkeit in städtischen Bedingungen;
• ausgezeichnetes Handling im Wald, Steppe, hügeligem Gelände;
• Ausdauer auf der langen Reise;
• Komfort des Piloten und des Passagiers;
• durchschnittliche "Appetit" für Kraftstoff und Verbrauchsmaterialien;
• schönes Design;
• große Möglichkeiten zum Stimmen;
• Verfügbarkeit von Ersatzteilen, ein Netzwerk von Servicezentren.

Aber das erste Fahrrad "Transalp" ist ziemlich selten. Alte bärtige Radfahrer behaupten, dass es notwendig ist, davor zu reifen.

Dies bedeutet nicht, dass das Management der Motorrad Honda Transalp mit Problemen behaftet ist. Gerade diese Kategorie von Fahrrädern ist sehr spezifisch.

Vorteile

Das allererste, was jeden begeistert, der sich entschieden hatBekanntschaft mit einem Motorrad "Honda Transalp" - technische Eigenschaften zu beginnen. Sie sind in vieler Hinsicht allen Modellen ähnlich. Das Herz des Fahrrades ist ein kraftvoller und zuverlässiger V-förmiger Motor, dessen Ressourcen für 300.000 und mehr Kilometer ausgelegt sind. Erfahrene Piloten können die "Transalp" in nur 5 Sekunden zu Hunderten zerstreuen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 170-180 km / h. Die komfortable Reisegeschwindigkeit sollte 140 km / h nicht überschreiten.

Eine kraftvolle Aufhängung ermöglichtVor Hindernissen in Form von Hügeln oder "Lügenpolizisten" zu bremsen. Der Motorradfahrer auf der Honda Transalp kann sogar mit voller Geschwindigkeit zum Bordstein springen oder über den imposanten Ast springen (aber natürlich nicht den Baum fällen). Unsere Straßen sind ein idealer Ort, wo der schnelle Charakter und das enorme Potenzial von "Transalpa" in seiner ganzen Pracht erscheinen können.

Die Landung des Piloten ist bequem, er muss nichtsich zu bücken, werden seine Beine in einer unbequemen Position nicht taub werden. Außerdem ist der Fahrer relativ hoch, was ihm erlaubt, die Straße über die Dächer von Autos zu sehen. Dies ist ein unbestreitbares Plus bei der Prävention von Notfällen. Die zweite Nummer wird sich auch auf einer langen Reise wahrscheinlich nicht über das Leben beklagen.

"Transalp" I, die Probe von 1987

Das allererste Motorrad Honda Transalp erschien inweit weg von 1987 und wird immer noch produziert. Fast 30 Jahre lang hat sich dieser "Parketnik" mehrfach in Design und Technik entwickelt, aber die Philosophie eines ruhigen Rades für Fernstraßen blieb unverändert. Ideologisch korrekt Transalp ist ein Motorrad mit Straßenstaub mit voluminösen Stämmen und hohem Turingglas. Und sein Pilot ist ein abgehärteter Tourist, der sich an die Strapazen des Straßenverkehrs gewöhnt hat und leicht über tausend Kilometer am Tag überwinden kann. Die Bewertungen über das neue Fahrrad verbreiteten sich schnell in der ganzen Welt und trugen zum Wachstum seiner Popularität bei.

Das obige Foto zeigt ein 87 Jahre altes Modell. Wenn man es betrachtet, kann man sicher sein, dass das Konzept des Fahrrades in unseren Tagen unverändert bleibt.

Transalp XL600

Von 1987 bis 2000 produzierte "Honda" eine 600-Kubik- "Transalp". Wenn Sie mit Leidenschaft schauen, war das Motorvolumen 583 cm³. Seit 13 Jahren hat XL 600 einige Änderungen erfahren und sogar der Country-Produzent wurde ersetzt. Anfangs sah es so aus:

Nach 1991 war die Honda Transalp bereits ausgerüstetnicht mit einer Trommelbremse, sondern mit einer 240 mm großen hinteren Scheibe, die mit einem Einkolben-Bremssattel arbeitet. Im Jahr 1994 gab es etwas Neugestaltung, die Form des Kunststoffbausatzes veränderte sich, die Instrumententafel. Nach 1996 gab es eine elektrische Zündung und einen Drosselklappensensor. Das Hinterrad hat seine Größe auf 120 / 90-17 geändert. 1997 war der Umzug der Produktion von "Transalpa" von Japan nach Italien geprägt. Auf dem Fahrrad der italienischen Baugruppe erschien eine zweite vordere Bremsscheibe, und der Radius der Bremsscheibe hat abgenommen. Seither ist an diesem Motorrad ein Paar Scheiben mit einem Durchmesser von 256 mm verbaut.

XL650

"Transalpies" mit Motoren von 650 Würfeln wurden montiertItalien im Zeitraum 2000-2008. Sie haben mehr stromlinienförmigen Kunststoff. Ihre Kapazität beträgt 52 Liter. mit., dass 2 Liter. mit. mehr als die vorherige Version der "Honda Transalp". Bewertungen zeigen, dass das Modell XL600 besser für die Autobahn geeignet ist, und nicht für Off-Road, und für Fans von "Pondodurit" ist besser geeignet "sechshundert."

Es gibt eine Meinung, dass 650 in mehr wunderlich istService. Um eine einfache Reparatur zu machen, müssen Sie den Kunststoff entfernen. Allerdings ist der Markt überfüllt mit der XL650, in unseren Tagen ist es problematisch, einen 600-Ku zu finden.

Im Jahr 2005 hat das neue Modell einige Änderungen erfahren. Sie berührten ausschließlich das Design: Der Sattel, das Lenkrad, einige Details des Bodykits wurden modernisiert.

Honda Transalp XL700

Im Jahr 2008 wurde die erste Transalp 700 gestartet, diewird immer noch produziert. Es ist sehr verschieden von 650-cc. Der XL700 ist ein Injektor, ausgestattet mit ABS, und der Vorderradradius beträgt 19, nicht 21 Zoll, wie im Vorgängermodell.

Das Aussehen der Neuheit ist mehr Rally, obwohl das Modell XL700 nicht mehr auf Unwegsamkeit ausgerichtet ist, sondern auf der Autobahn. Die Federung ist ziemlich steif, der Pilot fühlt zu große Schlaglöcher und Unebenheiten.

Kind XL400

Dieser Kleinwagen wurde von 1987 bis 1999 hergestellt. Die kompakte Fahrradkapazität von 37 Pferden wiegt nur 180 kg. Gleichzeitig ist es mit einem Fünf-Stufen-Getriebe, einer Teleskopgabel und einer Einbeinstativ-Aufhängung ausgestattet.

Gleichzeitig ist das Design des Stürmers sehr interessant, es zeigt deutlich den Spirit des Endurotouristen.

Preisliste

Original Ersatzteile für Honda Transalp heutekann fast überall in Servicecentern erworben werden. Dies ist einer der Vorteile der Marke. Honda kümmert sich immer um den Ausbau von Händlernetzwerken und Servicecentern. Der Kauf eines neuen originalen Motorrades ist ebenfalls kein Problem. Das Preisniveau bezieht sich eher auf die mittlere Kategorie, auf das Motorrad im Allgemeinen und auf andere Produkte des Honda.

Der Preis hängt vor allem vom Emissionsjahr abMotorrad und sein Verschleißgrad. Zum Beispiel können 400-ka in 90 Tausend verwalten. Und suchen Sie nach Transalp XL600 ist es wert, wenn es mindestens 140 Tausend Rubel ist. XL650 kostet durchschnittlich 180-190 Tausend, und XL700 ist wahrscheinlich nicht billiger als 260 Tausend Rubel.

Abstimmung

Über das Tuning nachdenken, von den Zielen ausgehen undAufgaben, die du vor dein eisernes Pferd stellst. In der langen Straße können Elemente wie das Gitter für den Scheinwerfer, der Schutz der Hände, bequeme geräumige Stämme sehr nützlich sein. Denken Sie an den Sicherheitsbogen, denn "Honda Transalp" ist immer noch zu plastisch. Im Falle eines Unfalls kann ihre Rolle nicht überschätzt werden.

Einige setzen volumetrische Windschutzscheiben - daserleichtert auch die lange Reise erheblich. Liebhaber des Komforts, besonders diejenigen, deren Motor-Saison nicht auf drei Sommermonate beschränkt ist, erwerben oft eine so nützliche Option wie Heizstifte. Große Möglichkeiten zum Tuning im Bereich Design. All das kann auf eins reduziert werden: Jeder Besitzer kann seine geliebte "Honda Transalp" für sich selbst "fit" machen, mit seinen eigenen Vorstellungen von Schönheit, Zuverlässigkeit und Komfort.