Viertakt-Auto-Motor

Es gibt einen Viertaktmotor von den Zylindern,die am Kurbelgehäuse montiert sind und von oben mit einem Kopf abgedeckt sind. In den Sumpf ist der Boden fixiert. Im Zylinderkopf sind Ventile installiert - Auspuff und Einlass, Injektor für die Einspritzung von Kraftstoff (Dieselmotoren) oder Zündkerzen (Benzin). Innerhalb des Kolbens bewegt sich durch den Kolbenbolzen mit dem oberen Pleuelkopf verbunden. Der untere Kopf der Pleuelstange deckt den Kurbelwellenhals ab, in dem die Kurbelzapfen an den Lagern gelagert sind. Der Kolben im Zylinder ist durch spezielle Ringe abgedichtet. Am Ende der Kurbelwelle ist das Schwungrad fixiert.

Der tote obere Punkt ist die Position, die der Kolben am Ende seines Hubs eingenommen hat, der tote untere Punkt ist die Position, die am Ende des Hubs belegt ist.

Takt ist die Bewegung des Kolbens von einsTotpunkt zum anderen. Das darüber gebildete Volumen, wenn es im OT erfasst wird, ist ein Parameter der Brennkammer. Der Hubraum oder das Arbeitsvolumen ist die Menge, die vom Kolben beim Bewegen aus einem Totpunkt freigesetzt wird. Das Volumen des Zylinders ist der Wert der gemeinsamen Brennkammer zusammen mit der Arbeitskammer.

Der Grad der Komprimierung ist ein wichtiger Aspekt,welches als das Verhältnis des Gesamtvolumens des Zylinders zum Gesamtvolumen der Brennkammer definiert ist. Der moderne Einzylindermotor hat ein Verdichtungsverhältnis von etwa 10. Ein Einzylinder-Viertaktmotor hat ein höheres Verdichtungsverhältnis von mindestens 20.

Viertaktmotor zu Beginn des SaughubsWährend der Arbeit öffnet es das Einlassventil, während der Kolben beginnt, sich vom OT zu bewegen. Während der Bewegung im Zylinder entwickelt sich ein Vakuum und ein Viertaktmotor erhält ein Gemisch aus Luft- und Kraftstoffdämpfen, die oft als Kraftstoff- oder Kraftstoff-Luft-Gemisch bezeichnet werden.

Nachdem der Kolben den NMT passiert hat, dankeDrehen der Kurbelwelle beginnt sie auf OT zu steigen, was als Beginn des Verdichtungshubs gilt. Gleichzeitig schließt das Einlassventil und während des gesamten Hubs sind beide Ventile geschlossen. Das brennbare Gemisch, das sich in dem Zylinder befindet, wenn der Kolben zum OT hin verschoben wird, wird komprimiert, seine Temperatur und sein Druck steigen an. Es gibt einen maximalen Wert der Kompression, wenn der Kolben den OT erreicht. Da jedoch eine gewisse Zeit für die Verbrennung des Kraftstoffs benötigt wird, wird das brennbare Gemisch vorher gezündet, bevor der Kolben den OT-Kompressionshub erreicht. Die Mischung wird durch einen elektrischen Funken gezündet, der zwischen den Elektroden einer Kerze springt. Vom Zeitpunkt des Auftretens des Funkens bis zum OT wird der Drehwinkel der Kurbelwelle als der Winkel der Frühzündung bezeichnet.

Während der Verbrennung von Kraftstoff, eine erheblichedie Anzahl der energieverbrauchenden Gase, die den Kolben drücken, was bewirkt, dass der Viertaktmotor bei dem nächsten Hub einen Arbeitshub ausführt, der auftritt, wenn die Ventile geschlossen sind, wenn sich der Kolben von dem OT zu dem UT bewegt. Der Freigabezyklus beginnt nach dem Arbeitshub. Gleichzeitig öffnet das Auslassventil und der Kolben bewegt sich in OT-Richtung und verdrängt die Abgase in die Atmosphäre. Dann wiederholt sich der Zyklus in der gleichen Reihenfolge.