Überblick über das Auto "Toyota Sprinter Marino"

In letzter Zeit sind ausländische Autos so stark in den Preis gefallen,die mit sogar gebrauchten Modellen von AvtoVAZ mithalten können. Einer davon ist der Toyota Sprinter Marino. Diese Maschine wurde von 1992 bis 1998 in Serie produziert. Besonders beliebt ist es jenseits des Urals. Jetzt "Toyota Sprinter Marino" wird zu einem Preis von 90 bis 170 Tausend Rubel verkauft. Die Maschine hat ihre Form nicht verloren und kann mit modernen Budget-Mitarbeitern mithalten. Was ist der Toyota Sprinter Marino? Das Foto und die Überprüfung des Autos - weiter in unserem Artikel.

Design

Vom üblichen "Sprinter" ist dieses Modell andersanderes Frontdesign. Die meisten Änderungen wurden durch die Optik vorgenommen. Auf dem "Marino" sind breite Scheinwerfer mit weißen Blinkern verbaut. Was ist bemerkenswert: Es gibt keine Repeater auf dem Flügel (und auch auf den Spiegeln). Aber es gibt rechteckige Nebelscheinwerfer, die ordentlich im unteren Teil des Stoßfängers platziert sind.

Die Maschine hat sehr dünne Körpergestelle. Und die Form des Daches ist sehr rund und "geleckt". Eine Besonderheit des Autos "Toyota Sprinter Marino" - die Möglichkeit, einen optionalen Spoiler zu installieren. Er sieht sehr harmonisch vor dem Hintergrund des Autos aus und lässt es fertig aussehen und exportiert. Übrigens, im hinteren Teil gibt es sehr breite Laternen. Dies ist ein ganzer Streifen, der sich durch den gesamten Körper des Autos erstreckt.

"Marino" ist im Körper eines Hardtops gemacht. In Anbetracht dessen ist es dem Toyota Mark-2 sehr ähnlich. Es ist sowohl eine Geschäftslimousine als auch ein Sportwagen. Die Japaner haben es geschafft, zwei völlig verschiedene Glaubensrichtungen zu vereinen. Und sie haben es getan. Schon nach über 20 Jahren sieht die Maschine gut aus.

Salon

Im Inneren ist die klassische JDMa. Die Maschine wurde nur im Rechtsantrieb hergestellt. Auch gibt es ein weiches Velours und bequeme Sitze. Die seitliche Unterstützung in ihnen ist erweitert, als ob es ein Auto für Ring-Rennen ist. Aber nein, der "Marino" ist ein normales zivile Auto, das Sie bequem von einem Punkt zum anderen bringt.

Das Armaturenbrett hat Wählscheiben. Optional war es nicht möglich einen elektronischen Schild anzubringen, wie es bei "Crown" und anderen Toyota der Fall war. Die Mittelkonsole ist ziemlich bescheiden - die Steuereinheit des Ofens, Kassettenradios und ein Paar Luftkanäle. Trotz allem hat das Auto eine hervorragende Geräuschdämmung. Kunststoff klappert nicht auf Stößen und fühlt sich angenehm an.

Beachten Sie, dass der "Toyota Sprinter Marino" in mehreren Ausstattungsvarianten produziert wurde:

• F (das am meisten Budget, auf 13-Zoll- "Stempeln").
• X (Mittel).
• G-Typ (Luxus).

Aber auch in der Basis schon besuchtelektrische Fensterheber aller Türen, Klimaanlage, beheizbare Glas- und Velourssitzpolsterung. Unabhängig von der Modifikation zeichnete sich die Maschine durch eine hohe Verarbeitungsqualität aus. Wie bei den Versionen des X- und G-Typs unterscheiden sie sich in der Lederausstattung des Lenkrads und des Schalthebels. Das Lenkrad und der Stuhl wurden auf den elektrischen Antrieb eingestellt. Es gab auch eine Armlehne zwischen dem Beifahrer und dem Fahrersitz. Er war sehr geräumig - sie sagen Bewertungen. Der Toyota Sprinter Marino ist ein sehr komfortables Auto. Ohne Ermüdung ist es möglich, Hunderte von Kilometern zu überwinden.

Toyota Sprinter Marino: Spezifikationen

Für das Auto wurden drei Benzin zur Verfügung gestelltMotor. Alle von ihnen hatten eine lineare Anordnung von Zylindern. Also, die Basis ist ein Eineinhalb-Liter-Einheit für 105 PS. In der Mitte des "X-tipe" -Typs war bereits ein 1,6-Liter-Triebwerk erhältlich. Seine Höchstleistung betrug 115 PS. Der Motor hat gute dynamische Eigenschaften für sein Volumen.

Also dauerte die Beschleunigung auf 100 Sekunden 11,9 Sekunden. Top-Versionen wurden von einem 165 PS-Motor bemannt. Dieses "Monster" zerstreute "Marino" zu Hunderten in 9 Sekunden.

Übertragung

Das Auto wurde mit verschiedenen Arten ausgestattetÜbertragungen. Unter ihnen war eine Fünf- und Sechsgang-Mechanik, sowie eine 4-Band-Automatik. Seltsamerweise, aber am häufigsten war die Maschine. Es ist ziemlich zuverlässig, wie die Bewertungen sagen. In der Stadt ist dieses Auto jedoch sehr gefräßig. Für hundert wird es im wirtschaftlichsten Zyklus mindestens 12 Liter verbrauchen. Ein weiterer Punkt ist das Fahren auf der Straße.

Viele äußern ihre Unzufriedenheit mit der4-Gang-Drehmomentwandler, bei dem der Motor auf der Straße fast im "Cut-off" steht. Aber hier ist es erwähnenswert, dass der Automat auf dem "Toyota Marino" einen "Overdrive" -Modus hatte. Dies ist eine Nachahmung des fünften Ganges. In diesem Fall leuchtet die entsprechende Anzeige auf dem Panel auf. Dank dieser Funktion konnte sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 110-130 Stundenkilometern im Sparmodus bewegen. Wenn Sie die Bremse betätigen, schaltet die Elektronik automatisch in den vierten Gang.

Fahrgestell

Als Grundlage nahmen die Japaner "Toyota Corolla". Daher gibt es minimale Unterschiede beim Laufen. Front - der Klassiker "McPherson", dahinter - der Balken an den Torsionsstäben. Die Aufhängung selbst hatte übrigens einen begrenzten Hub.

Eigentümer sagen, dass sie eine Maschine ist, verhält sich Maschinesehr hart. Daher wird die Installation von Low-Profile-Gummi nicht empfohlen. Zur gleichen Zeit gefällt das Auto seine Kontrollierbarkeit. Das Auto ist buchstäblich zum sportlichen Charakter der Fahrt geschärft. Und das ist ein großes Plus.

Fazit

Also, wir haben herausgefunden, was gegeben istdas Auto. Die Maschine ist sehr zuverlässig, auch nach 20 Jahren. Das Design wurde mit allen möglichen Optionen und technischer Innovationen noch nicht vollgestopft. Hier gibt es einen einfachen atmosphärischen Motor und einen archaischen Drehmomentwandler. Wenn der Toyota Sprinter Marino nicht startet, bedeutet dies, dass das Benzin im Tank abgelaufen ist, oder der Besitzer hat überhaupt keine Wartung durchgeführt. Mit der richtigen Pflege wird dieses Auto Kilometer störungsfreien Betrieb genießen.