JSC "Wolgograder Schiffbauwerk": Geschichte, Produktion

JSC "Wolgograder Schiffbauwerk"Maschinenbauunternehmen, gegründet 1931. Die strategische Aufgabe des VSZ bestand in der Errichtung von "Fluss-See" -Schiffen, die den Transport von Ladungen entlang der Wolga und deren Lieferung an die Häfen der angrenzenden Meere: Kaspisches Meer, Ostsee, Mittelmeer, Azov und Schwarz ermöglichen. Im Moment ist die Produktion ausgesetzt.

Beschreibung

Wolgograder Werft warEr war lange Zeit einer der führenden Vertreter der russischen Schiffbauindustrie. Er wurde in die Liste der strategischen Unternehmen des militärisch-industriellen Komplexes aufgenommen, besaß die notwendige materielle und technische Basis, um die Produktionskapazität der Produktion von bis zu 10 Schiffen pro Jahr mit einer Tragfähigkeit von ungefähr 8.000 Tonnen zu gewährleisten.

Seit der Gründung hat das Flugzeug über 500 Schiffe hergestelltandere Klasse und Zweck. Mehr als fünfzig Boote wurden für Länder wie England, Iran, Estland, Holland, Turkmenistan, Zypern, Norwegen und andere exportiert.

Der erste Fünfjahresplan

Wolgograder Schiffbauwerk wurde gegründet 1.10.1931 in der Stadt Krasnoarmeysk, sind in der Nähe der Vorstadt von Stalingrad. Die strategischen Ziele des Unternehmens war die Entwicklung und Herstellung von Tankwagen, Trockenfrachtschiffe, Boote, Kähne und andere Boote, in der Lage von Waren ohne Umladung von großen Flüssen, schiffbaren Kanälen und den nahe gelegenen See zu liefern.

Der erste bedeutende Erfolg wurde 1935 erreicht. Die Pflanzenarbeiter haben zu dieser Zeit einen neuen technologischen Prozess gemeistert - das elektrische Schweißen. Bald darauf wurde der benzonale Flusskahn "Neva" im Vollschweißverfahren hergestellt. Die fortschrittliche Technologie wurde später von anderen Industrien übernommen, insbesondere vom benachbarten Schiffsbau- und Schiffsreparaturwerk in Wolgograd.

Arbeitsleistung

Der Große Vaterländische Krieg korrigierte ArbeiterPläne des Unternehmens. Der Platz der Schiffe in den Produktionsbereichen wurde von gepanzerten Fahrzeugen und anderen Verteidigungsprodukten besetzt. In kürzester Zeit wurde die Montage der Panzer T-60 und T-34 bewältigt. Wenig später wurden geschweißte gepanzerte Rümpfe für Flugzeugangriffsflugzeuge der IL-2-Serie aufgestellt.

Während der gesamten Dauer der Schlacht von Stalingrad VSZblieb die einzige wirklich funktionierende Pflanze. Für Arbeitsmut während der Kriegsjahre wurde dem Kollektiv vom 4.05.1985 der Orden des Vaterländischen Krieges des 1. Grades verliehen.

Friedenszeit

Bereits im Jahr 1946 Wolgograd Schiffbaunahm die Montage von Booten wieder auf. In den ersten Nachkriegsjahren wurden überwiegend Trockenfrachtkähne produziert. Später erweiterte sich die Liste der Schiffe durch Bagger und Schlepper.

Signifikant war 1963 - Fabrikarbeiterbegann Schiffe zu bauen, die in der Lage waren, das Meer zu steuern. Seit 1967 sind die Hauptprodukte Schiffe der gemischten Klasse "Fluss-See". Im Jahr 1972 wurde ein großer Auftrag für mittelgroße Kühlschrank-Wadenfänger des Projekts 503 erhalten. Vor 1995 wurden 180 Einheiten hergestellt.

Seit den späten 70ern Wolgograd-WerftFlachentwurf Tanker produziert sein eigenes Design des Projekts im Jahre 1677 „Oleg Mishka 2“ und deren Modifikationen. Schiffslänge von 125,6 m und 5000 Tonnen Tragfähigkeit für die permanente Navigation auf dem Kaspische Meer bestimmt. In sechs Tanks kann er 5.903 m transportieren³ Öl.

Neue Zeit

In den 1980er und 1990er Jahren produzierte die FAZ verschiedene SchiffeKlassen: Marinetanker, Fischerei und Retrieval, Kran, Test, Tiefwasserarbeiten, Ölschaufeln, Schlepper, Gemüselastwagen, Pumpstationen, Wadenfänger und andere. Im Jahr 1991, nach Erhalt des internationalen Lloyd's Registers, begann das Werk internationale Aufträge zu erfüllen. Im Jahr 1992 wurde das Unternehmen in JSC Wolgograd Shipyard umgewandelt.

Die MNP-Gruppe ("Offshore Oil Projects") aufgekauftProduktion im Jahr 2003. Mit den türkischen Partnern wurde ein Vertrag über den Bau von Trockenfrachtschiffen des Projekts 006RSD05 abgeschlossen. Im Jahr 2004 wurden Trockenfrachtschiffe für den Iran produziert. Bis 2009 wurde eine Reihe von Projekten für ausländische Kunden umgesetzt.

Die 2008 ausgebrochene Krise "niedergeschlagen"Produktion. Im Jahr 2009, nach dem Übergang in die Zuständigkeit der OJSC "Russian Financial Company", begannen finanzielle Probleme. Trotz einiger Aufträge wird das Werk 2013 für insolvent erklärt. Sein weiteres Schicksal steht in Frage.

Produktion

Die Wolgograder Werft hat in den letzten 40 Jahren mehr als 280 selbstfahrende und gezogene Boote gebaut. Liste der Schiffe, die das Unternehmen von 1970 bis heute gebaut hat:

Schiffbauindustrie

Seit der Gründung der Anlage einer seinerSpezialisierung war Schiffbau und Tiefbau. Diese Art der Produktion konzentriert sich auf den Schiffbau und umfasst eine große Liste und einen großen Umfang an Arbeiten, die den Bau des Schiffes ermöglichen, um seine eigenen Komponenten zu verwenden und praktisch nicht auf die Dienste von Drittanbietern zurückgreifen.