An-22 Flugzeug - Antey, der keine Höhenangst hat

Es war der fünfte Tag der Ausstellung des Salons in Le Bourget,als die Besucher darüber informiert wurden, dass die Ankunft eines "sehr großen Flugzeugs" aus der Sowjetunion erwartet wurde. Der Fall war im Jahr 1965, und etwas größer in der Luftfahrt als die C-130 Hercules konnte von niemandem gedacht werden.

Korrespondenten belagerten Oleg KonstantinovichAntonova mit der gleichen Frage: "Hat die UdSSR ein Flugzeug, das in der Lage ist, vierhundert Menschen in die Luft zu heben?" Er antwortete ruhig, dass er es nicht tat. Dann lachte der General über die Unzulänglichkeit der Vertreter der westlichen Presse: "Sie mussten fragen, aber haben wir ein großes Flugzeug!"

Und jetzt erschien dieser Riese im Himmel. Er ließ sich auf eine Höhe von fünfhundert Metern, die einen Verstoß gegen die etablierten Regeln der internationalen Flugschau war. Seufzern des Publikums ertrank in Klingel Summen von acht großen Propellern mit einem Durchmesser von mehr als 6 m hergestellt. Das Manöver zu vervollständigen, die An-22, und es war er drehte sich um und zurück über die Stände ging, diesmal sogar noch niedriger, nur dreihundert Meter vom Boden aus. Jetzt konnten die Besucher ihre Dimensionen abschätzen: Spannweite 64 Meter übersteigt, und die Länge - 57 Meter.

Während der Präsentation des neuen TransportsFlugzeug in seinem geräumigen Frachtraum wurden die Fragen wieder ausgegossen: "Was ist der Zweck dieses Wunder der Technologie?", "Ist es für den Krieg geschaffen?" Antonov antwortete, dass die Flasche für das Sieb für friedliche Zwecke geschaffen wurde, aber als der Krieg ausbrach, wurde er mit einer brennbaren Mischung gefüllt, und es wurde eine Waffe - und sein An-22 "Antey" ist ein Produkt mit doppeltem Verwendungszweck.

Tatsächlich wurde das Flugzeug als militärisch betrachtet. Seine Aufgabe war es, eine schnelle Verlagerung von Start-Komplexe von Interkontinental strategischen Raketen. In den frühen sechziger Jahren bereits selbst als Team etabliert Antonov Design Bureau hat, in der Lage erweiterte Probentransportflugzeuge zu schaffen, so dass die Fragen des Ministeriums für Verteidigung die Ausführenden bestellen entstanden.

Während des Designs und Tests von An-22Die größten Schwierigkeiten wurden durch Heckflossen und Fahrwerkgestelle verursacht. Um das Problem des Flatterns zu lösen, also Vibrationen, die das Design des Flugzeugs mit einer gewissen Geschwindigkeit zerstören, mussten wir die Elemente des Seitenleitwerks mehrmals nach vorne bewegen. Die Anforderungen an die Hauptracks waren hoch. Startgewicht von zweihundertzwanzig Tonnen - die Ladung ist fest, so dass die Anzahl der Pneumatik auf zwölf erhöht wurde, ohne den Bogen mit ihren wahrhaft titanischen Dimensionen zu zählen - beim menschlichen Wachstum.

Es ist möglich, Weltrekorde für eine lange Zeit aufzuzählen,Auf die An-22 kamen mehr als vier Dutzend. Lange Zeit blieb er das größte Frachtflugzeug der Welt, mit einem Rumpf von sechs Metern Innendurchmesser und der Möglichkeit, eine Ladung von bis zu hundert Tonnen in die Luft zu befördern. Die Geschwindigkeit, mit der der Flug passiert, ist auch beeindruckend, es übersteigt fünfhundert Kilometer pro Stunde. Setzen Sie sich und heben Sie dieses Flugzeug aus, mit einer nur einen Kilometer langen Landebahn. Die Reichweite des Nonstop-Fluges beträgt 5.200 Kilometer.

Derzeit im Dienst in der russischen LuftfahrtEs gibt 12 An-22 Flugzeuge. Fotos dieses starken Transportfahrzeugs mit erkennbaren Zeichen der russischen Luftwaffe blitzen ständig in Nachrichtenprogrammen auf, und außerdem hat die Ukraine einen mehr.

Die Verwendung der An-22 wurde in der zivilen Leben gefunden, sie geliefert Lasten für Pipeline-Bauarbeiter, die humanitäre Hilfe für Peru während des Erdbebens im Jahr 1970 zu brechen siebzehntausend Kilometer.