Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Peking: Bau, Schema, Projekt und Lage auf der Karte

Sehr bald die SchnellbahnMoskau-Peking wird die beiden Staaten China und Russland verbinden. Die vorläufigen Kosten des Projekts entsprechen 1,5 Billionen Yuan oder 242 Milliarden Dollar. Die Gesamtlänge der Straße beträgt 7000 Kilometer. Die Reisezeit von einem Punkt zum nächsten wird 2 Tage betragen, und die Straße selbst wird durch das Territorium Kasachstans verlegt.

Minimale Reisezeit

Heute bietet China aktiv seineInnovative Technologien beim Bau internationaler Eisenbahnen. Eines dieser Projekte sollte die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Peking sein. Die Nachrichten verbreiteten sich sehr schnell in der ganzen Welt, besonders wenn wir die abgekühlten Beziehungen zwischen Amerika, Europa und Russland im Zusammenhang mit dem Konflikt im Osten der Ukraine und Russlands Bemühungen betrachten, sich vom atemberaubenden Zusammenbruch des internationalen Ölmarktes zu erholen. Im Oktober 2014 wurde ein Memorandum of Understanding zwischen der Chinesischen Eisenbahnbaugesellschaft und dem Verkehrsministerium der Russischen Föderation, den Russischen Eisenbahnen und dem Staatlichen Komitee für Entwicklung und Reform Chinas im Hochgeschwindigkeitsverkehr unterzeichnet. Das Hauptziel des Dokuments war die Entwicklung des Projektes des Eurasischen Transportkorridors des Hochgeschwindigkeitstyps, dessen Struktur die Autobahn Moskau-Kasan umfassen wird.

Die Geschichte der Idee

Hochgeschwindigkeitszug Moskau-Peking auf der Höhe vonIdeen gibt es schon lange. Das Projekt sollte eine gute Alternative für diejenigen sein, die nicht den Wunsch haben, mit dem Flugzeug zu reisen. Die Übertragung der Idee auf die Ebene des umzusetzenden Projekts erfolgte vor dem Hintergrund der Aktivierung von Käufen in Amerika, deren Lieferung in kürzester Zeit von Spezialisten garantiert wird. Das Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekt sollte Ländern wie China und Russland eine würdige Wettbewerbsfähigkeit auf dem internationalen Markt verschaffen. Wie bereits erwähnt, kostet die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Peking nach Angaben der Vertreter der Russischen Eisenbahn 7 Billionen Rubel. Chinesische Partner sind bereit, in den Bau der Straße einen Betrag von 4 Billionen Rubel zu investieren, alle anderen Kosten werden dem russischen Budget zugewiesen. Gegenwärtig laufen aktive Verhandlungen über die Bereitstellung von Mitteln für den Bau der Straße auf der Strecke Moskau-Kasan im Rahmen eines internationalen Projekts.

Was verzögert den Bau der Straße?

Die Zeit, als die Autobahn Moskau-Pekingwird beginnen, gebaut zu werden, während wenig bekannt ist. Dies ist auf die langwierige Lösung von Finanzierungsfragen zurückzuführen. Angesichts der aktuellen Situation in Russland ist das Land trotz der Tatsache, dass China bereit ist, den Großteil der Kosten zu übernehmen, einfach nicht bereit, so große finanzielle Ausgaben zu tätigen. 3 Billionen Rubel sind heute eine enorme Hauptstadt für den Staat. Mit hoher Wahrscheinlichkeit werden private Investoren an dem Projekt beteiligt sein.

Technische Momente und Vorentscheidungen

Informationen von KorrespondentenDie Zeitung The Beijing Times berichtete über die aktive Diskussion über den Bau der Eisenbahn zwischen den Ländern. Der erste Schritt auf dem Weg zur Umsetzung des Projekts sollte der Weg von Moskau nach Kasan sein. Der Beginn der Route soll in Peking arrangiert werden, dann wird die Straße durch Städte wie Chabarowsk und Ulan-Bator, Irkutsk und Astana, Jekaterinburg führen. Das letzte Ziel wird Moskau sein. Die fertige Schnellbahn wird dreimal so lang sein wie die heutige Schnellstraße zwischen Peking und Guangzhou. Zeitreisen zwischen den Städten nach dem Projekt werden nicht sechs, sondern nur zwei Tage dauern. Heute fahren zwischen den beiden Hauptstädten nur zwei Züge innerhalb einer Woche. Die Route wurde 1954 eröffnet. Die Transsibirische Eisenbahn gilt als die längste der Welt. Es erstreckte sich von Moskau bis Wladiwostok. Es überquert 400 Stationen und seine Länge beträgt 9288 Kilometer.

Die ersten Schwierigkeiten und die ersten kardinalen Schritte

Hochgeschwindigkeitszug Peking-Moskau in der nächstenDer Begriff wird wahrscheinlich nicht auf seiner Route erscheinen. Wie bereits erwähnt, sollte die erste Phase des Projekts, das die Gebiete der beiden Staaten in Zukunft verbinden soll, die Straße Moskau-Kasan sein, deren vorläufige Kosten für Russland zu hoch waren. Um Investoren anzuziehen, führte die Gazprombank in Städten wie Peking und Singapur, Hongkong und Shanghai eine Roadshow mit Gesamtkosten von 1,06 Billionen Rubel durch. Nach vorläufiger Information haben bereits mehrere Treffen mit potenziellen Partnern auf der ganzen Welt stattgefunden:

• 14. Mai - in Singapur.
• 15. Mai - in Shanghai.
• 16. Mai - in Peking.

Blick auf den BesuchVertreter der Bank "Gazprom" in Taipeh, in der Hauptstadt von Taiwan. Laut Vertretern der Russischen Eisenbahnen waren Treffen mit asiatischen Investoren für mehrere Monate geplant. Die Beteiligung des Ostens ist auf schwere Sanktionen aus dem Westen zurückzuführen. In einer Nachricht von "Snedere" hieß es, die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Peking werde in den nächsten Jahren nicht gebaut. Die Umsetzung des ersten Teils des Projekts BCM zwischen Moskau und Kasan kann auf das Jahr 2020 verschoben werden. Dies liegt daran, dass RZD noch keinen Investor gefunden hat.

Die erste Phase der Projektumsetzung

In der ersten Phase des Projekts, der Staatdas Budget des Landes und die "Russischen Eisenbahnen" beabsichtigen, 191,9 Milliarden Rubel bereitzustellen. Andere Straßenabschnitte wie Vladimir-Nischni Nowgorod, Nischni Nowgorod-Tscheboksary, Tscheboksary-Kasan sollen mit Konzessionen ausgestattet werden. Es wurde am 29. Januar 2015 vom Verkehrsministerium gemeldet. Zum ersten Mal über das Projekt erfahren die Bewohner der Region, in deren Rahmen eine Schnellstraße realisiert wird, erst Anfang 2015. Die neue Route wird parallel zur Bundesstraße M-7, der "Wolga", verlegt. Die Komposition wird Halt machen. Insbesondere in Vladimir wird die Station in Sukhodol gelegen sein.

Was sagen die Bewohner der Regionen?

Hochgeschwindigkeitszug Moskau-Peking, auf der KarteDie durch eine ausreichend große Fläche des Territoriums führen wird, hat eine sehr gemischte Reaktion unter Leuten verursacht, die damit in der Nachbarschaft leben müssen. Es besteht Besorgnis über die angeblichen Schäden, die landwirtschaftliche Flächen, Wälder und gebildete Stapelungen betreffen. Die Behörden haben offiziell angekündigt, dass an jedem Ort, an dem gebaut wird, alle Aktivitäten vorläufig mit der Bevölkerung abgestimmt werden. Eine Informationsquelle deutet darauf hin, dass, wenn es möglich ist, einen Sponsor zu finden, der SCM bereits 2018 eröffnet wird. Die maximale Geschwindigkeit der Bewegung auf der Straße beträgt 400 Stundenkilometer, was die Strecke von Moskau nach Kasan von 11 Stunden auf 3,5 Stunden verkürzt.

Verpflichtungen der Parteien

Moskau-Peking Hochgeschwindigkeitszug, Schemadie theoretisch sehr attraktiv und profitabel ist, sollte gemäß den vorläufigen Plänen im Zeitraum von 2018 bis 2020 ihre Arbeit aufnehmen. Auf lange Sicht verpflichtet sich die chinesische Seite, ihre Technologien für die Durchführung des Projekts bereitzustellen. Das Land ist bereit, die volle Verantwortung für Planung und Bau zu übernehmen. Als Gegenleistung für große Hilfe ist China bereit, Energie aus Russland zu beziehen.

Bis zum 15. Dezember 2014 war geplant, sich zu entwickelnDie Bedingungen, unter denen chinesische Unternehmen an der Umsetzung des Projekts teilnehmen können. Informationen darüber, ob es möglich war, eine Vereinbarung zu treffen, sind noch vor der Öffentlichkeit verborgen. Das Recht, das Autobahnprojekt Moskau-Kasan zu entwerfen, wurde vom russisch-chinesischen Konsortium unter der Leitung von Mostgiprotrans unter aktiver Beteiligung von OAO Nizhegorodmetroproekt und CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) gewonnen. Der Preis für den Vertrag für die Durchführung dieser Kategorie der Arbeit beträgt 20 Milliarden Rubel, aber ohne Mehrwertsteuer.

Analysten über das Projekt

Hochgeschwindigkeitszug Moskau-Peking - Projektsehr hohe Priorität und vielversprechend, aber das hindert Analysten nicht daran, ihn skeptisch zu behandeln. Sie sagen, dass der Zeitpunkt der Einführung des SCM im Kontext von 2018-2020 unrealistisch ist. Laut Alexei Bezborodov, der Generaldirektor der Agentur InfraNews ist, wird das Projekt in den nächsten zehn Jahren auch nicht auf den Markt kommen. Grundlage für diese Haltung war die offizielle Stellungnahme des Vertreters der RZD, dass zur Zeit kein konkreter Aktionsplan für den Bau des SCM vorliegt. Mit großer Wahrscheinlichkeit wird die Straße Moskau-Kasan bis nach Jekaterinburg und darüber hinaus verlängert.

Wer wird vom Bau einer Schnellstraße profitieren?

Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Moskau-Peking wird bringengewisse Vorteile nicht nur für RZhD, sondern auch für die Staaten insgesamt. Dies liegt an den Agglomerationseffekten, die entstehen werden, wenn die Bevölkerung in die Umsetzung des Projekts eintritt. In der erwarteten Zukunft sollte die Hochgeschwindigkeitsautobahn in den Regionen um 30-70% GRP zunehmen. Zusätzliche Einnahmen aus der Straße werden nicht weniger als 11 Billionen Rubel bereits in der ersten Dekade des Betriebes des Projektes erfüllen. Diese Zahl wurde von einer Gruppe von Wirtschaftsinstituten unter der Leitung des Ministeriums für wirtschaftliche Entwicklung vorgestellt. Wenn der SCM immer noch erscheint, wird GRP nur im Gebiet einer Wladimir-Region um 38% zunehmen. Dies liegt in der Größenordnung von plus 84 Milliarden Rubel. Bis zum Jahr 2030 wird diese Zahl um 58% oder in Geld um 131 Milliarden Rubel steigen. In der Region Nischni Nowgorod erwartet ein Wirtschaftswachstum von 39%, oder 252 Milliarden Rubel, aber bis zum Jahr 2030 soll es mindestens 76%, oder 496 Milliarden erreichen. Tschuwaschien wird voraussichtlich um 13% oder 20 Milliarden Rubel wachsen. Bis 2025 wird der Sprung 28% oder 43 Milliarden Rubel betragen. Tatarien im Jahr 2025 erwarteten Wachstum der Wirtschaft wird auf 27% oder 274 Milliarden Rubel betragen.