Far Eastern Shipping Company: Geschichte und unsere Tage
Die Far Eastern Shipping Company isteine der bedeutendsten Reedereien des heutigen Russlands. Nach Angaben des Managements strebt das Unternehmen an, der Führer der Transportbranche auf dem Territorium der Russischen Föderation zu werden.
Verbreitung
Schiffe der fernöstlichen Reederei operieren auf der ganzen Welt.
Büros von Vertretungen und Agenten der Firmabefinden sich sowohl in Europa als auch in ganz Asien. Die offizielle Adresse der Far Eastern Shipping Company ist in Moskau, wo Sie mit dem Top-Management kommunizieren können. Und die wichtigsten Vermögenswerte befinden sich in Wladiwostok.
Eine Firma werden
Die fernöstliche ReedereiGeschichte seit 1880. Schon zu Zeiten des Russischen Reiches wurde eine strategische Entscheidung getroffen, die Ostküste des Landes und die Reederei auf der Basis des Hafens von Wladiwostok zu entwickeln. Die Firma "Freiwillige Flotten Agentur" wurde gegründet.
Das erste Schiff, das einen Kurs zum fernen Ufer nahm, war ein Dampfer namens "Moskau". Es ist mit dieser Flughistorie regelmäßigen Schiff Anrufe im Hafen von Wladiwostok beginnt.
Aufgrund der klimatischen Bedingungen in dieser Region wurde der Zugang zum Meer während der gesamten Winterperiode unterbrochen, da das Wassergebiet mit Eis bedeckt war.
Und erst 1894 wurde die "Agentur für FreiwilligeFlotte "hat einen Vollzeit-Eisbrecher. Der Dampfer "Silach" im Winter 1894-95 schaffte es, den ununterbrochenen Betrieb des Hafens zu gewährleisten und die Vereisung des schiffbaren Kanals zu verhindern.
Während des Großen Vaterländischen Krieges
Wladiwostok war der wichtigste pazifische Außenposten der Sowjetunion. Die Hauptgefahr wurde dann von der japanischen Armee vertreten.
Bis Anfang 1941 bestand die Handelsflotte des DMP aus 70 Dampfern und 15 Motorschiffen, unter denen sich auch fünf Tankschiffe befanden.
Im Dezember 1941 das Land der aufgehenden Sonneerklärt seine Rechte an den fernöstlichen Straßen von La Perouse, Sangar und Koreanisch und nennt sie die "Linien der japanischen Seeschutz". Obwohl die Regeln ihres Übergangs gesetzlich durch das Prinzip der Freiheit der Hohen See geregelt waren, blockieren die feindlichen Streitkräfte in der Praxis die Passage durch die Meerengen, einschließlich der Verwendung von Waffen.
Grenzkonflikte wurden früher begangen. Nach der offiziellen Kriegserklärung wurden Stadt und Hafen komplett in den Kampfmodus versetzt.
Es ist so geschehen, dass während dieser Jahre Wladiwostok der letzte Hafen der UdSSR blieb, gelegen außerhalb der Zone der Militäroperationen. Durch ihn wurde ein großer Warenstrom für Versorgung, Verteidigung und Angriffe transportiert.
Während des Krieges verlor die fernöstliche Reederei 25 eigene Schiffe. Das letzte Torpedoboot war Transbalt, was dieser traurigen Statistik ein Ende setzte.
In Russland
Nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion gründet die Russische Föderation, die Rechtsnachfolgerin der Vorgängerregierung wurde, eine offene Aktiengesellschaft "Far Eastern Shipping Company".
In einem neuen Land mit einer bestehenden Flotte unternimmt die Verwaltung der Reederei große Anstrengungen, um die Geographie ihrer Arbeit zu erweitern.
Zwischen den Häfen von Australien und den USA werden neue Reedereien eröffnet.
Eigene Agenturfirmen beginnen ihre Arbeit in Neuseeland, Hongkong, Kanada.
Die Entwicklung eines neuen Dienstleistungspakets beginnt, einschließlich der Spedition mit der Möglichkeit, "ex-warx" -Dienstleistungen anzubieten (von Türen bis zu Türen).
Im Jahr 2003, mit der Eröffnung der FESCO Logistic,Mit Sitz in Moskau zielt die Far Eastern Shipping Company auf den Dienstleistungsmarkt im europäischen Teil Russlands ab. Die Entwicklung des Schienenverkehrs spielt dabei eine wesentliche Rolle.
Flotte heute
Im Jahr 2006 erhält die Flotte der Fernost-Reederei sechs neue Containerschiffe und ein Ro-Ro-Schiff.
Bis heute betreibt FESCO zwanzig Schiffe verschiedener Baujahre.
Das älteste Schiff der Flotte ist ein Containerschiff"Kapitän Krems", Baujahr 1980. Sein Eigengewicht beträgt nur 5805 Registertonnen. Es ist auch eines der kleinsten Gerichte in der Verwaltung.
Das neueste und gleichzeitig größte Schiff der Reederei ist das 2009 gebaute Containerschiff Fesco Diomid mit einem Eigengewicht von 41.850 Tonnen.
Auch das Eisbrecherschiff Vasiliy Golovnin, das 1988 gebaut wurde, funktioniert immer noch.
"Kapitäne"
Separate Aufmerksamkeit verdient die "Kapitäne" der fernöstlichen Reederei. Bis heute besteht die Flotte aus nur vier solchen Schiffen:
"Hauptmann Afanasyev";
"Kapitän Maslov";
"Kapitän Krems";
"Kapitän Sergievsky."
Alle von ihnen sind Motorboote mit einem Deck, die für den Transport von allgemeinen Containerladungen bestimmt sind.
"Kapitän Afanasyev" und "Kapitän Maslov" wurden 1998 auf der polnischen Werft in Stettin gebaut. Schiffe mit einem Eigengewicht von mehr als 23 Tausend registrierten Tonnen gehen unter die Flagge Zyperns.
"Kapitän Krems" und "Kapitän Sergievsky" sind die ältesten und erfahrensten Schiffe der Flotte. Ihre Geschichte beginnt 1980 auf der Werft von Vyborg und dauert bis heute an.
Lassen Sie uns die Ergebnisse zusammenfassen
Heute ist die Far Eastern Shipping Companyein sehr wichtiges Unternehmen im modernen Russland, das zum Marktführer der gesamten Transportbranche werden möchte. Seine Geschichte ist weit und lang. Aber es hat überlebt und nicht, dass es seine Positionen nicht verliert, aber es entwickelt sich jeden Tag und wird immer beliebter.
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