Velcro-Reifen - was ist das? Winterreifen: Spikes oder Klettverschluss?

Das Leben bewegt sich unaufhaltsam vorwärts. Der Winter steht vor der Tür und damit ist das Thema Winterreifen wieder relevant. Was sind die besten Winterreifen - Spikes oder Klettverschluss? Noppengummi, so die meisten Autofahrer, zeigt sich nicht auf trockenem und relativ sauberem Asphalt. Mit Eis und Schnee bedeckte Straßen - das sind ihre Elemente. Reibräder sind ideal für Reisen in der Stadt. Stimmt es? Wir lernen aus dem Artikel.

Winter Velcro Reifen - was ist das?

So nennt man den Reibgummi. Es ist nicht sehr beliebt, wenn man es mit Nietenmodellen vergleicht. Die Popularität von Aufklebern wächst jedoch jedes Jahr. Für diejenigen, die viel in der Stadt herumreisen, wird dieser Gummi perfekt passen. So denken die Produzenten.

Dieser Reifen ist ohne Spitze. Es unterscheidet sich von gewöhnlichen Nicht-Spikesreifen durch eine spezielle Gummizusammensetzung. So passt sich der Reifen perfekt an die unterschiedlichsten Temperaturunterschiede an. Diese Reibungsreifen unterscheiden sich durch ein spezielles Profilmuster und sind auch weicher.

Das Profilmuster ist hier unterschiedlich in der Tiefe undAnzahl der Lamellen. Eine spezielle Zusammensetzung erlaubt viel besser, Wasser von der Fahrbahn zu absorbieren. Der Reifen klammert sich buchstäblich an die Straße. Von diesem Effekt haben Autofahrer und so begonnen, diesen Gummi zu nennen.

Die Produktion steht nicht still. Und wenn früher gedacht wurde, dass es für Winter keine Alternative zu Spikes gibt, verändert sich die Situation heute. Laut Hersteller gibt es praktisch keinen Unterschied auf trockener oder nasser Straße und die Reibradleistung wird von Jahr zu Jahr besser.

Und auf einer nassen Straße, und auf einem trockenen Auto, auf demDa ist ein Gummi-Velcro, wird viel sicherer gehen als auf Dornen. Im ersten Fall werden der Bremsweg und das Geräusch während des Fahrens reduziert. Auf der Eisdecke ist der Klettverschluss dem Spikereifen nur geringfügig unterlegen. Auf der verschneiten Abdeckung funktionieren die Spikes praktisch nicht und da die gesamte Ladung auf den Protektor wirkt, gewinnt die Reibungsvariante.

Was sind die Klettverschlüsse?

Es gibt arktische (skandinavische) Reifen undEuropäische Modelle. Letztere sind für diejenigen geeignet, die in Regionen mit milderem Klima leben. Eigenschaften, eher, Allwetter. Europäische Reifen zeigen sich gut mit ein wenig Frost. Für diejenigen, die im Norden leben, sind skandinavische Modelle am besten geeignet.

Skandinavischer Reifen: Wählen Sie richtig

Um nicht auf Täuschung hereinzufallen, wähle wasWinterreifen Velcro kaufen, du musst dir ein paar Nuancen merken. Also, Spezialisten im Verkauf von Gummi schreiben, dass dies eine Wahl für weiche Winter ist. Solche Reifen zeichnen sich durch eine große Anzahl von kleinen Lamellen aus, die Gummizusammensetzung ist weicher und sie ist kantiger. "Europäer" sind abgerundeter und fester. Sie können auch durch den Geschwindigkeitsindex unterschieden werden. So werden für europäische Breiten schnellere Modelle mit H- und V-Markern geschaffen, während die nördlichen Modelle für niedrigere Geschwindigkeiten ausgelegt sind.

Reinigen Sie den Asphalt

Für unser Land, nur "Arktis"Modell. Wir werden prüfen, wie gut die Velcro-Reifen sind, was für ein Produkt es ist und warum es auf Asphalt eine bessere Wahl ist. Wir werden nicht in die theoretische Forschung einsteigen, aber wir werden anfangen, die Ergebnisse sofort zu betrachten.

Asphalttest gilt als SchwachstelleSpikereifen. Man geht davon aus, dass sie bei Geschwindigkeiten von 80 km / h langsamer werden. Aber nach den Testergebnissen verlangsamen sich die Stacheln immer noch ziemlich gut. Diese Tests wurden von unabhängigen Experten aus Finnland durchgeführt, denen kann man vertrauen. Velcro haben jedoch unterschiedliche Ergebnisse. So betrug der Bremsweg 33,1 m bis 41,1 m, der toothy gummi zeigte von 35,3 bis 38 M. Unerwarteterweise glaubte man, dass die Spikes auf dem Asphalt verlieren würden. Wir können sagen, dass der Klettverschluss verloren hat, aber nicht alles, sondern nur ein Teil. Zum Beispiel machten die Klett-Busse schlechter als die Billig-Modelle von Kama.

Auf trockenem Asphalt gingen natürlich Reibbeläge überGewinner, aber sie haben gewonnen die Spikes sind nicht zu viele. Nach den Ergebnissen der finnischen Studie ist es schwierig zu sagen, was auf Asphalt besser ist. Moderne Nietenmodelle in keiner Weise unterlegen.

Auf Eis und Schnee

Lassen Sie uns den gleichen finnischen Test von Velcro-Reifen betrachten, aber unter den schlechtesten Winterbedingungen. Vielleicht werden urbane Asphalt-Reifen unerwartete Ergebnisse zeigen?

Als die Daten von einem von am meistenAutoritative Automobilpublikationen - "Autoreview", auf einer Schneedecke haben sich Reibungsreifen als ausgezeichnet erwiesen. Das Auto wurde auf 50 km / h beschleunigt. So zeigte Klett ein Ergebnis von 7,7 bis 9,5 Sekunden, während Reifen mit Spikes von 8,7 auf 10,5 Sekunden beschleunigten. Der Unterschied ist deutlich sichtbar.

Auf der Straße mit kurvenreichen Kurven, "Asphalt-Gummi" leicht "toothy" Brüder für ein paar Sekunden. Und wieder die Frage: Winterreifen Spikes oder Klettverschluss?

Unsere Straßen freuen sich selten Autofahrer mit gerolltSchnee. Häufiger Fall - ein dicker Brei aus Schnee mit Wasser. Hier profitieren Reibungsgetriebe maßgeblich von der Stabilität des Uhrwerks. Selbst das beste, teuere und notorisch bestückte Modell verliert bereits bei einer Geschwindigkeit von 21,2 km / h an Bodenhaftung. Das ist niedriger als die schlechtesten Velcro-Reifen. Was ist es, wie gewinnt man nicht zugunsten der Reibung? Die Zahlen zeigen, dass der preiswerte Klettverschluss erst bei einer Geschwindigkeit von 22,6 km / h seinen Halt verliert.

Deshalb, wenn Sie öfter in solchen Schlamm fahren, ist dies Ihre Wahl, sonst müssen Sie langsamer werden. Spikes unter den beschriebenen Bedingungen führen außerdem zu Drifts, Kontrollverlust und Unfällen.

Auf dem Eis ist das Gegenteil der Fall. Hier sind die metallenen "Zähne" ewige Anführer. Für einen kompletten Stopp bei einer Geschwindigkeit von 25 km / h benötigt ein "toothy" Reifen 13 m und für die Aufkleber 13,2 bis 14,8 m. Nur die Modelle von Pirelli und Nokian haben in dieser Nominierung den Test der Reifensticker gewonnen.

Übrigens, wenn Sie die Ergebnisse zwischen sehen möchten"Arctic" und "European" Modelle, stellen wir fest, dass der Vertreter der Reifen für das weichere Klima Dmack Winter Safe konnte nur nach 16,2 m stoppen.

Auf einer eisigen kurvenreichen Straße

Bei solchen Ankünften müssen wir mehr rekrutierenhohe Geschwindigkeit. Während des Tests wurden die Reifensicherheitsindikatoren überprüft. Auf den Dornen wurde der Eiskreis von den Testern in 25,8-29,8 Sekunden getestet. Klettverschluss für 34,3-38,3 Sekunden. Das schlechteste gespickte Modell auf einer gewundenen Strecke zeigte 88 Sekunden. Und Winter-Velcro-Reifen bewältigt nur in 96 Sekunden. Dies beweist einmal mehr, dass auf dem Eis Reibung Gummi viel schwächer ist und in allen verliert die "toothy" Vertreter.

Was den Geräuschpegel betrifft, ist der Klettverschluss hier auf seiner Höhe. Deshalb, wenn Sie hauptsächlich auf Stadtstraßen fahren und keinen übermäßigen Lärm mögen, ist es definitiv Ihre Wahl.

In der Theorie

Warum irren Fahrer in ihren Urteilen?Was ist mit Winterreifen? Auf einer festen Fahrbahn mit einem Spikereifen ist alles klar. Es wird angenommen, dass dieser Gummi an den Asphaltdornen haftet. Und tatsächlich sind sie innen erhitzt. Also, die Kontaktstelle von zwei Vertretern dieses Lagers ist die gleiche. Außerdem ist der Beschützer von "toothy" - fester. Deshalb konnten auf den asphaltierten Spikes Reifen aus den Reibungsmodellen leicht gewonnen werden.

Aber bei den Tests ist etwas verloren gegangen. Der Test auf Eis wurde bei einem Frost von 14 bis 17 Grad durchgeführt, auf dem Asphalt stiegen die Thermometerwerte über Null.

Studierte Metamorphose

In schweren russischen Frösten ist solch ein Rad bemerkbarändert sein Verhalten. Sehr hartes Eis erhitzt den Spike stark in den Reifenschutz. Es ist alles gleich und es hat keine Dornen. Außerdem wird der Gummi im Frost sehr kalt, was auch die Griffparameter deutlich verschlechtert. Dies gilt sowohl auf dem Eis als auch auf dem Asphalt.

Also, bei starkem Frost, die KlettreifenWinter - das Beste in jeder Hinsicht. Das Verhalten des Autos mit ihnen ist zuverlässiger und vorhersagbarer, was bedeutet, dass es sicher ist. Selbst in Sibirien wählen die Menschen Reibungsmodelle. Es ist auch richtig, wenn Velcro für eine Stadt gekauft wird, in der die meisten Straßen regelmäßig von Schnee geräumt werden.

Für Eis funktioniert diese Lösung natürlich nicht. Dies ist eine Schwachstelle für Reibräder. Selbst die am besten bewerteten Velcro-Reifen 2013-2014 Saison ein wenig nachholen mit den "toothy" Klassiker. Aber wieder hängt alles von der Art der Straßenoberfläche ab. Für den Stadtbus-Velcro Winter - das Beste im Moment.

TOP-5 der besten Sticker

Experten, die die Tests durchgeführt haben, griffen fünf Modelle verschiedener Hersteller auf.

• Den ersten Platz belegte das X-ice-Modell des legendären Herstellers Michelin (Frankreich).
• Auf dem zweiten Platz - "Nokian Happelita" R2.
• Den dritten Platz belegte das Modell Blizzak WS70 der japanischen Marke "Bridgestone".
• "Pirelli Ice Control" ließ sich auf dem vierten Platz nieder.
• ContiVicing Kontakt vom Welthersteller Continental komplettiert diese Bewertung.

Klett-Reifen "Dunlop"

Aus irgendeinem Grund gab es keine Produktion in der RanglisteHersteller. Und sehr eitel. Zum Beispiel wird das Modell 2013 - "SP Winter Sport 4D" - mit innovativen Technologien hergestellt. Der Hersteller "Dunlop" hat versucht, die Sicherheit zu maximieren und die Aussagekraft dieses Gummis deutlich zu verbessern. Mit diesem Bus können sich Autofahrer in allen Bedingungen und bei jedem Frost sicher fühlen.

Die Tests wurden infolgedessen durchgeführtUnabhängige Experten bemerkten hervorragendes Handling, einen unglaublich kurzen Bremsweg, hervorragende Seitenstabilität des Wagens. Zu den Unzulänglichkeiten - ein großer Rollwiderstand und ein hohes Maß an Lärm in der Kabine des Autos. Experten empfehlen diese Velcro-Reifen. Dass dies eine gute Wahl für den russischen Winter ist, gibt es keinen Zweifel.

Also haben wir herausgefunden, welche Autoreifen unter welchen Bedingungen am besten sind. Die Wahl liegt bei dir!