Wie ist der Vergaser VAZ 2105?

Der Vergaser VAZ 2105 ist ein Aggregat für die Herstellung eines brennbaren Gemisches, das sich im Verhältnis von Benzin und Luft unterscheidet, abhängig von den Betriebsbedingungen des Motors und seiner Zufuhr in die Zylinder des letzteren.

Es besteht aus folgenden funktionalen Teilen:

• Kraftstoff- und Luftkanäle mit Düsen;
• Schwimmer mit Nadelabsperrventil;
• Sprühgeräte;
• eine Schwimmerkammer;
• Diffusoren;
• Luft- und Drosselventile;
• Mischkammer.

Gerätefunktionen

Vergaser VAZ 2105 (wie auch andereAuto) regelt den Luft- und Kraftstofffluss. Die Brennkammer ist dadurch nicht mehr Benzin, sondern ein mit Sauerstoff angereichertes Kraftstoff-Luft-Gemisch. Dadurch leuchtet der Kraftstoff und bewegt die Kolben. Dementsprechend wird die Energie vom Motor auf die Räder des VAZ 2105 übertragen.

Vergaser und sein Funktionsprinzip

Der Luftstrom wird durch die Drosselklappenstellung geregelt. Jedes Mal, wenn Sie auf das Gaspedal drücken, nimmt die Luftmenge allmählich zu und wenn Sie loslassen

nimmt ab. Dies ist eine der Eigenschaften, die der Vergaser VAZ 2105 bietet. Die Lufteinstellung erfolgt automatisch. Der Kraftstofffluss selbst wird durch spezielle Nadeln reguliert. Sie haben eine spitze Spitze, die in das Loch im Kraftstofffluss eindringt. Die Mischung fließt um sie herum und durch den Sockel tritt der Vergaser VAZ 2105 und dann in den Motor ein. Wenn die Nadel geschraubt wird, blockiert sie den größten Teil des Lochs und reduziert den Fluss der fertigen Mischung. Nun, wenn es verdreht ist, dehnt sich das Nest aus, und der Brennstoffstrom wird größer.

Es ist eindeutig, dass der wichtigste Teil des Mechanismusdie fertige Mischung in die Brennkammer einführt, ist ein Venturi-Rohr. Es ist besonders, dass seine Dimensionen von der Kante zum Cent abnehmen und dann wieder zunehmen. Während der Motor durch den Vergaser VAZ 2105 und das Venturirohr läuft, strömt ein kleiner Luftstrom. Wenn sich die Luft in die Mitte bewegt, wo der Durchmesser minimal ist, wird ein niedriger Druck erzeugt. Sobald der Venturi-Durchmesser wieder ansteigt, wird der Druck ausgeglichen.

Durch dieses Loch das Kraftstoff-Luft-Gemischwird in den Ansaugkrümmer eingespeist und tritt dann in den Brennraum ein. Wenn der Motor läuft, sinkt der Druck im Kollektor (unter Atmosphärendruck), was wiederum zu einem Druckabfall im Teil selbst führt. Da das Druckniveau höher ist, strömt natürlich Luft von der Seite des Mechanismus durch den Ansaugkrümmer und die Umgehungskanäle in die Verbrennungskammer hinein. Beim Passieren des Vergasers fängt es Benzin aus der Kraftstoffkammer auf und vermischt sich mit ihm, wodurch eine fertig gemischte Kraftstoffmischung entsteht.

Um das Niveau des Benzins beizubehaltenKonstanter Vergaser VAZ 2105 hat eine spezielle Schwimmerkammer. Dies ist ein kleiner mit Kraftstoff gefüllter Hohlraum. Es erfüllt die Aufgabe, den Benzinstand zu halten. Sobald dieser Wert zu fallen beginnt, fällt der Schwimmer ab und öffnet das Ventil. Durch ihn tritt Kraftstoff in die Schwimmerkammer ein und füllt diese. Wenn das Niveau der Mischung die Norm erreicht, steigt der Schwimmer auf und schließt das Ventil, wodurch der Benzinzugang zu der Kammer gestoppt wird. Im Allgemeinen ist das Prinzip sehr einfach.

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