Sverdlovsk Railway: Schema, Richtung und Museum

In Russland gibt es einen mächtigen Transportkomplex- Die Swerdlowsker Eisenbahn. Diese Autobahn durchquert das Gebiet von Westsibirien und dem Ural. Die Eisenbahnen der Region Swerdlowsk gehören zu den ersten drei RZD. Weiter erfahren wir über die Geschichte des Baus der Autobahn. Der Artikel berichtet auch über das einzigartige Museum der Swerdlowsker Eisenbahn in Jekaterinburg.

Allgemeine Informationen

Swerdlowsker Zweig der Eisenbahnbietet ununterbrochenen Durchgang von Zügen aus den nordwestlichen und zentralen Regionen unseres Landes nach Kasachstan, Sibirien und dem Fernen Osten. Diese Autobahn ist in besonderer Weise gebaut. Es grenzt also an die Südural, Gorki und Westsibirischen Eisenbahnen. Dieser Transportkomplex liefert mehr als 9,5% des Gesamtvolumens der Be- und Entladung von hochprofitabler Fracht. Nämlich: Transport von Öl, Eisen- und Nichteisenmetallen, Kohle, Bau- und forstwirtschaftlichen Materialien. Die Direktion der Swerdlowsker Eisenbahn unternimmt alles, um die Sicherheit, Kontinuität und den Komfort des Transports zu gewährleisten. Der Kopf ist A.Yu Mironov, der erste Vizekopf - V. V. Iskorostensky. Der Chefingenieur der Svjod ist IO Naboichenko. Die Swerdlowsker Eisenbahn bietet den Transport von Waren zu mehr als 12.000 Industrieunternehmen. Darüber hinaus bedient es etwa anderthalb tausend Zufahrtsstraßen. Die regionalen Holzverarbeitungs-, Kohlebergbau- und Bergbauunternehmen in Swerdlowsk verfügen über ein Netz von kleinen Zugangsstrecken und Zweigstellen.

Geschichte der Schöpfung

Das erste Projekt, nach demwurde Sverdlovsk Eisenbahn gebaut, wurde von Unternehmer I. Lyubimov nominiert. Dieses wichtige Ereignis ereignete sich 1868. Nach seinem Vorschlag sah das Schema der Swerdlowsker Eisenbahn eine Abzweigung von Perm nach Tobol vor, die solche Städte wie Jekaterinburg, Kungur und Shadrinsk durchquerte. Nach kurzer Zeit beschloss die Regierung, Explorationsarbeiten vor Ort durchzuführen. Danach begann der Hauptbau der Route. Eine solche verantwortungsvolle Veranstaltung wurde der "Gesellschaft der Bergbahnen" anvertraut. Die Hauptarbeiten über die Entfremdung von Land, Entwaldung und Abriss von Gebäuden begannen bereits 1870. In derselben Zeit bauten sie Brücken, errichteten temporäre Straßen und bauten einen Telegrafen.

Nach acht Jahren Bauarbeiten wurde eröffnetDer erste Zweig ist 669 Werst lang. Der Ausgangspunkt des Weges war Perm, und das Ziel war die Stadt Jekaterinburg. Ende 1885 wurde eine Eisenbahnstrecke von Jekaterinburg nach Tjumen in Betrieb genommen. Und erst Anfang 1888 wurde diese Straße mit der Gornozavodskaya Straße zu einer einzigen Route vereinigt, die man Ural Highway nannte. 1896 wurde mit dem Bau einer Filiale von Jekaterinburg nach Tscheljabinsk begonnen. Dank der Schaffung dieser Linie wurde die Swerdlowsker Eisenbahn mit der Transsibirischen Eisenbahn verschmolzen. Da der Abbau der Abbaustätte äußerst gering war, wurde 1906 beschlossen, eine neue Linie über den Ural zu bauen. Und schon in drei Jahren sind auf dieser Eisenbahnlinie die ersten Züge gegangen. In den folgenden Jahren wurden die Theologischen, West-Ural und Omsker Eisenbahnen an die Perm Autobahn angeschlossen. Seit den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts wurden sie mehrmals reorganisiert. Die Filialen in Perm und Swerdlowsk wurden jedoch zusammengelegt. Dieses Ereignis geschah 1953.

Museum der Swerdlowsker Eisenbahn

Im Jahr 2003 wurde der Bahnhof eröffnetGalerie der Geschichte, Wissenschaft und Technologie. Zur Information wurde der alte "Hafen" für Züge vom Architekten P. P. Schreiber gebaut. Jetzt ist dieses Gebäude ein Denkmal der Geschichte und Kultur des XIX Jahrhunderts.

Die Paradeausstellung

Vor dem Betreten des Gebäudes gibt es ein offenesein Ort, an dem es eine Reihe von Skulpturen gibt. Diese Architekturwerke verkörpern die Eisenbahnberufe verschiedener Epochen. Zum Beispiel können Sie hier die Statue des Bahnhofsvorstehers treffen, der die Fahrgäste über die Abfahrt des Zuges informiert. Auch vor dem Gebäude befindet sich eine Gruppe von "Reisenden". Mit dieser Skulptur veranschaulicht der Autor die Realität, die Passagiere auf dem Bahnhof begegnen. Auf dem Platz vor dem Museumsgebäude befinden sich außerdem visuelle Exponate der Eisenbahnindustrie. Hier sieht man einen Semaphor, einen Lastwagen von Passanten, der für die Beförderung von Schläfern gedacht ist, eine Barriere, die mit einem Signalgerät ausgestattet ist, und so weiter.

Exponate

Die interne Ausstellung der Galerie ist vertreten durchtechnische und historische Themen. Bei der Schaffung der ersten Kategorie entschied sich, das Prinzip des Spiels zu verwenden. Diese Herangehensweise an den Fall ist darauf zurückzuführen, dass nicht alle Besucher die Eisenbahnterminologie verstehen. Angesichts dessen wurde die Plattform des Bahnhofs von Jekaterinburg aus dem 19. Jahrhundert nachgebaut. Was charakteristisch ist, erwies sich die Komposition als äußerst realistisch und dem Original ähnlich. Dieser Effekt wurde dank der erhaltenen Fotografien der Plattform erreicht. Auf dem Bahnsteig arrangierten die Autoren der Ausstellung Passagiere, Bänke, eine stationäre Glocke und sogar Gepäck. Der historische Teil des Museums wird durch die erste russische Lokomotive repräsentiert, die vom Vater und Sohn von Cherepanov entwickelt wurde. Diese Exposition ist jedoch nicht auf "alte" Exponate beschränkt. Besucher des Museums können sich mit modernen Eisenbahnleistungen vertraut machen. Zu diesem Zweck werden detaillierte Informationen über den Bau der ersten Autobahnen hier vorgestellt, die Geschichte der Bildung und Inbetriebnahme der Perm und Ural Gornozavodskaya Linien und so weiter erzählt. Es sei darauf hingewiesen, dass das Museumspersonal bei der Erstellung von Ausstellungen historische und technische Daten in chronologischer Reihenfolge wiedergeben wollte.

Zusätzliche Informationen

Im Jekaterinburg Museum für Geschichte, Wissenschaft und TechnologieModelle und Modelle von Schienenfahrzeugen sind weit verbreitet. Darüber hinaus gibt es Sammlungen von visuellen Artefakten. Zum Beispiel können Besucher den Arbeitsplatz des Lokführers L11 sehen. Darüber hinaus sind alle Interessierten eingeladen, sich mit den Mechanismen, Werkzeugen und verschiedenen Anpassungen vertraut zu machen, die in der Bahnindustrie angewendet werden.

Fazit

Visitenkarte von St. Petersburg gilt als eine StraßeMuseum von Jekaterinburg. Was charakteristisch ist, die Exponate werden nicht nur für die erwachsene Bevölkerung interessant sein, sondern auch für kleine Besucher. Die Galerie führt zwei Funktionen gleichzeitig aus. Einerseits kann selbst ein in der Bahnwissenschaft uninformierter Besucher den technischen Teil der Kompositionen leicht wahrnehmen. Auf der anderen Seite helfen alle Objekte der Galerie einem Menschen, seinen Horizont zu erweitern und in manchen Fällen sogar über die Berufswahl zu entscheiden.